Powertrain 2024-1/2

osch rexroth. Agritechnica
PRESENZA
“SENSIBILE”
Bosch Rexroth esplora tutte le dimensioni
“sensoriali” della meccanizzazione agricola,
dall’idraulica mobile, a digitalizzazione,
automazione ed elettrificazione. Dalla
piattaforma eOC, al sistema firmware via etere
di Bodas Connectivity, sistema per la protezione
anticollisione basata su radar
Allo stand di Bosch
Rexroth presenti sia
i dispositivi materiali
più familiari,
come le pompe
a pistoni assiali,
che i meccanismi
per la protezione
informatica e quella
anticollisione.
terra
La traiettoria poliedrica di Bosch Rexroth si è
palesata anche sul palcoscenico agricolo per
eccellenza. Qualora servisse conferma, per chi
non conoscesse a fondo lo specialista di Stoccarda,
prosegue il presidio autorevole delle soluzioni idrauliche
e meccaniche, in simultanea alla penetrazione
del dominio elettrico, elettronico e informatico. Cominciamo
dal piccolo grande mondo antico dell’idraulica.
La piattaforma eOC (circuito aperto elettronico)
si arricchisce della pompa a pistoni assiali
di media pressione della serie A10VO 60, dotata di
serie di un volume di precompressione integrato. Il
carattere innovativo di questa soluzione deriva proprio
dall’annunciata riduzione del 50% delle pulsazioni
di pressione. A cascata le emissioni acustiche
e gli ingombri sono stati contenuti. Bosch Rexroth
ha aumentato la densità di potenza della nuova unità
fino al 49%. L’aumento della pressione a 280 bar,
combinato con un design ottimizzato della pompa,
si traduce in una lunghezza di installazione inferiore
fino al 10%. Il gruppo rotante è stato rielaborato, per
alzare ulteriormente l’asticella dei livelli di efficienza,
sia a carico parziale che a pieno carico. Quindi,
si spinge sulla potenza idraulica, senza penalizzare
il termico. Risparmio sui costi grazie alla riduzione
della varianza della pompa e della manutenzione.
La versione eOC della A10VO 60 è stata sviluppata
con una varianza ridotta, con benefiche ricadute sui
costi. I diversi tipi di controller e le impostazioni
meccaniche vengono trasferiti al software. La ridotta
varianza della pompa consente agli Oem di ridurre
i livelli di stock e di semplificare la gestione delle
parti di ricambio e dei componenti aftermarket. Se
è necessaria una manutenzione o sono disponibili
aggiornamenti delle funzioni, il software può essere
gestito tramite l’interfaccia Bodas Service.
Oltre alla versione eOC, Bosch Rexroth offre ora la
Serie 60 A10VO anche nella versione con controllo
classico della pressione e del flusso (Drs).
A proposito dell’interfaccia Bodas, il sistema Fota,
firmware via etere, Rexroth ha accelerato il processo
di standardizzazione dell’aggiornamento remoto.
Bodas Fota
Il lampeggiatore universale per dispositivi Rexroth
e di terzi è disponibile come parte della gestione dei
dispositivi per il pacchetto telematico Bodas Connectivity.
Le informazioni su applicazioni, indirizzi
IP o processi di lampeggio rimangono appannaggio
esclusivo degli utilizzatori. Il flashing over-the-air è
semplice e sicuro grazie all’unità telematica Rexroth
Rcu e a uno stack software pre-integrato con i relativi
servizi basati sul protocollo Uds (Unified diagnostic
services) CanBus. Tutti i dispositivi di terze
parti conformi al protocollo UdsS, collegati alla Rcu
tramite il CanBus, come ad esempio le centraline per
il controllo del motore o i display, sono visualizzati
automaticamente insieme alle centraline Rexroth nel
front-end basato sul web del Bodas Connect Device
Portal. Invece di programmare algoritmi, le funzioni
preparate sono semplicemente dotate di parametri
ed elencate nell’ordine appropriato per l’elaborazione
della macchina, senza bisogno di conoscenze
approfondite di programmazione. La conformità al
protocollo Uds CanBus garantisce che le sequenze
eseguite corrispondano agli attuali meccanismi di sicurezza.
L’Rcu funge da gateway sicuro tra il cloud
e il veicolo. Per garantire la disponibilità continua
della macchina, il firmware viene prima trasferito integralmente
alla robusta unità telematica Rcu. Dopo
l’autorizzazione, il dispositivo di destinazione viene
aggiornato nel veicolo attraverso il CanBus mediante
una connessione cablata. Il processo di aggiornamento
è quindi stabile e sicuro come il metodo
di aggiornamento tradizionale che utilizza hardware
come un computer portatile e uno strumento di
diagnostica. Attraverso connessione all’ecosistema
telematico aperto, Bosch Rexroth sta gradualmente
estendendo i vantaggi dei precedenti servizi Ota ai
dispositivi di terzi. Il flasher per i dispositivi di terzi
sarà presto integrato nella gestione delle campagne
di Bodas Connect. In quanto ecosistema telematico
aperto, Bodas Connect offre i requisiti tecnici per
il flashing anche per le centraline non conformi
all’Uds.
Il radar per la sicurezza
Non c’è solo l’architettura materiale e immateriale
del veicolo, nell’egida dell’ingegneria tedesca. Con il
sistema di avviso di collisione basato sul radar, Bosch
Rexroth ha rivelato all’Agritechnica una soluzione
completa per la sicurezza dei veicoli off-highway,
dall’hardware al sistema di controllo. Tecnologia al
servizio della prevenzione degli incidenti, soprattutto
quando si viaggia ad alta velocità.
Tra i componenti si trovano i sensori radar automobilistici
di Bosch, adattati per l’ambiente operativo delle
applicazioni mobili industriali, con le sue diverse
superfici come erba, ghiaia e asfalto. Altri elementi
includono il sensore di inerzia MM7.10 di Bosch, un
controller Rexroth (ad esempio RC 40 small) e moduli
di software adattabili. Questi elementi forniscono
l’intelligenza necessaria per consentire ai veicoli
fuoristrada di rilevare tempestivamente i pericoli di
collisione, avvertire gli operatori, ridurre la velocità
o attivare il freno di emergenza. Questa soluzione è
compatibile con tutti gli azionamenti di marcia e soddisfa
i requisiti di sicurezza funzionale stabiliti dalla
norma Iso 21815. Utilizzando l’angolo di sterzata e
la velocità del veicolo, calcola il percorso di viaggio
previsto e classifica gli oggetti rilevati in base
alla probabilità di collisione. A seconda del modello
di macchina dell’Oem, al personale operativo viene
fornito un avviso visivo, uditivo o tattile riguardo
al pericolo rilevato. Se una collisione è imminente,
il sistema sopprime qualsiasi accelerazione da
parte dell’operatore e riduce la velocità del veicolo
attraverso il comando idrostatico di viaggio. Grazie
all’interfaccia Can, il sistema è compatibile con gli
azionamenti di diversi produttori. Con il loro Rexroth
drive controller, gli azionamenti Rexroth sono già
“Radar Ready”. Il sistema può essere utilizzato in entrambe
le direzioni di marcia o in una sola direzione.
Il “pacchetto sicurezza” è predisposto per la futura
integrazione con un sistema a ultrasuoni o una videocamera.
Le interferenze ambientali potranno essere
rilevate sia a distanza ravvicinata e a bassa velocità,
sia a distanze maggiori e a velocità più elevate.
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