Powertrain 2024-1/2

VADO E TORNO EDIZIONI www.vadoetorno.com ISSN 0042 2096 Poste Italiane s.p.a. - SPED. IN A. P. - D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n° 46) art. 1, comma 1, LO/MI
è scattata
la
scintilla
Estratto da ‘Vado e Torno’ n.1, 2024
-STY
LA PREMIAZIONE IN TV ● MERCATO AUMENTO A DOPPIA CIFRA
ANTEPRIME RENAULT T/C E-TECH - IVECO GAMMA 2024 - SCANIA R/S
420/460 A BIOGAS ● PROVE IL PODIO 2024 DEL SUPERTEST ● DAKAR
IVECO IN POLE POSITION ● POLITICA QUEL SETTORE SCHIZOFRENICO
INFRASTRUTTURE SETTE ANNI DI STALLO SUL GRAN SAN BERNARDO
GENNAIO
2024
MENSILE
€ 3,00
Prima immissione:
11 gennaio 2024
1
La presentazione
della nuova
gamma Iveco
fa parte di un
percorso, iniziato
4 anni fa con
il lancio dell’S-
Way, che ha
dato credibilità,
consistenza
e sostenibilità
all’azienda.
Per affrontare
una transizione
che potrebbe
presto allargare
i suoi orizzonti
tecnologici. Parla
il capo della
business unit
Truck di Iveco
Group, Luca Sra
Iveco Group, intervista a Luca Sra
Sulla strada
giusta
zione paziente che dura da quasi 5
anni. Percorso di crescita, basato
sui prodotti e sui servizi, che ha
visto come tappe fondamentali
il lancio dell’S-Way nel 2019, il
lancio della gamma off-road poco
dopo e il rinnovamento della
Non un punto di partenza,
ma nemmeno un punto di
arrivo. La presentazione
della gamma Iveco 2024, risultato
del più grande investimento nella
storia del costruttore nazionale, fa
parte di «un percorso di ricostrugamma
Daily nel 2022».
Luca Sra, numero uno della business
unit Truck di Iveco Group,
ha fatto gli onori di casa lo scorso
novembre a Barcellona nel corso
di quella che è, finora, l’ultima stazione
di un cammino che ha dato
a Iveco «credibilità, sostenibilità e
consistenza di risultati».
Quali sono, adesso, gli obiettivi di
Iveco a livello europeo?
«Continuare a perseguire, anno
dopo anno, il nostro piano strategico.
Quindi, consolidare la gamma
Daily, augurare lunga vita all’Eurocargo
e acquisire un posizionamento
migliore nella gamma pesante.
Più che all’espansione massiva della
quota di mercato, guardiamo alla
sostenibilità dei volumi guidata dalla
migliore resa della marginalità».
Verso la transizione
graduale e guidata
Tra i messaggi di Barcellona c’è
quello di Iveco sull’elettrico che,
al momento, non può essere la
soluzione. Come siete arrivati a
questa affermazione?
«Con grande senso pratico. Prendiamo
un trasportatore che opera
su tratte internazionali: non puoi
operare se non hai l’autonomia
sufficiente a garantire la produttività
dell’ attività. È naturale,
quindi, pensare che ci sia bisogno
di tempo, di una transizione che
dev’essere guidata. La nostra non
è una posizione critica né opportunistica,
ma una dichiarazione di
estrema concretezza».
«In questo momento è chiaro
quello che chiede il legislatore, è
chiara la soglia, così come sono
chiare le penali in caso di mancato
raggiungimento degli obiettivi.
Tutti gli altri capitoli sono
aperti. Per esempio, dov’è oggi
l’infrastruttura per il rifornimento
dei veicoli a idrogeno, vettore
promettente per le lunghe percorrenze?
(...)
Prosegue a pag. 30 di
Vado e Torno Gennaio-
Febbraio 2024.
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