Powertrain 2024-1/2

Italiane s.p.a. - Sped. in a. p. - D.L. 353/2003 (conv.
in L. 27/02/2004 n° 46) art. 1, comma 1, LO/MI
GENNAIO N. 1 - 2024
ANNO 33°- euro 5,00
ioioni
N.1 - 2024 ANNO 29°
GENNAIO
VADO E TORNO EDIZIONI
www.vadoetorno.com - ISSN 0042 - Poste
IN QUESTO NUMERO
ANALISI E DETTAGLI DEL MERCATO
BUS 2023, CROSSWAY VS MULTICLASS,
RAPPORTO AUDIMOB, I NUMERI ITALIANI
DELLA CARENZA CONDUCENTI, NEXT E
L’AUTOBUS MODULARE, FILOBUS
La riconquista
dei
quattromila
Estratto da ‘AUTOBUS’ n.1, 2024
Estratto da ‘TRATTORI’ n.1, 2024
VADO E TORNO EDIZIONI - www.vadoetorno.com - ISSN 1720-3503 - Poste Italiane s.p.a. - Sped. in a. p. - D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n° 46) art. 1, comma 1, LO/ MI - EURO 3,50
Green jolly
FIERAGRICOLA: RIPARTE DA VERONA LA STAGIONE DELLE FIERE
IN CAMPO: DEUTZ-FAHR 6150.4 RV-SHIFT, PASQUALI ORION 85 RS
Per trovare
dati del genere
bisogna tornare
a inizio millennio:
il 2023 è stato,
finalmente, un
anno più che
positivo per
il mondo del
bus, spinto dai
finanziamenti
messi in campo
dal Pnrr per il
rinnovo delle
flotte tpl. Boom
Classe II, respira
il turistico
Prodotti di alta
gamma, energie
alternative,
tanto digital
e maggiore
attenzione
alla rete
commerciale.
Tra le new entry
allo stand Case
IH e Steyr di
Agritechnica,
abbiamo
incontrato Mirco
Romagnoli, Vice
President Europe
Italia 2023 sopra le 8 tonnellate
Un’ottima annata
Intervista
Progresso sostenibile
L
’anno scorso ci eravamo fermati
a 2.351 immatricolazioni,
più 4,8 per cento sul 2021
(quando le targhe non superarono
le 2.243 unità). Quest’anno,
finalmente, il mercato del bus i-
taliano è tornato a essere frizzante,
rompendo il tetto dei 4.000,
soglia che non si infrangeva dal
“lontano” 2004. Diciannove anni
fa, sigh…
Praticamente più della metà
dell’immatricolato – 2.144 delle
4.043 le targhe sopra le 8 ton, secondo
Anfia – è appannaggio dei
Classe II e di Iveco Bus, leader
di mercato (sempre più) indiscusso
con 1.782 mezzi (di cui due
scuolabus). Ma una gran bella
infornata, favorita dalla potenza
di fuoco del Piano Nazionale di
Ripresa e Resilienza, è arrivata
sul fronte degli urbani, che quasi
doppiano il risultato del 2022,
arrivando a 1.374 pezzi. E non
c’è due senza tre: sono tornati
a crescere (da 359 a 525, di cui
19 scuolabus) anche i torpedoni,
ancorché lontani dai fasti del
passato, dopo aver toccato pro-
prio lo scorso anno il dato più
basso dal 1993 con appena 359
coach.
Iveco re indiscusso
Con il 44,10 per cento Iveco Bus
rafforza ulteriormente la propria
posizione di market leader (...)
Prosegue a pag. 20
di Autobus Gennaio-
Febbraio 2024.
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leggi l’articolo integrale.
Come è andato il 2023 per
Case IH e Steyr?
«A livello di market share
in Europa il 2023 per noi è iniziato
piuttosto lentamente, ma
già a giugno ci siamo assestati
centrando il miglior trimestre
della nostra storia. Stiamo dunque
recuperando quote e confido
nel break even a fine anno.
Penso che i margini di crescita
per i nostri brand siano notevoli,
il mio vero obiettivo a medio
termine è quello di replicare in
Europa i risultati di Case IH
relativi a Stati Uniti e America
Latina, aree dove ho già operato
con soddisfazione. Ovviamente
tenendo conto degli equilibri
interni poiché nel Vecchio Continente
New Holland è molto
forte.
In definitiva è stato un buon
anno anche in considerazione
delle prospettive future legate
al lancio di nuovi e importanti
prodotti come il Puma 260,
l’Optum 340, Lo Steiger 715 e
le mietitrebbie Axial Flow serie
160 e 260, tutte macchine che
riguardano l’alta potenza e sono
indirizzate a clienti professionali
che rappresentano il nostro core
business.»
Quali news a livello di rete vendita?
(...)
Prosegue a pag. 24
di Trattori di Gennaio-
Febbraio 2024.
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