Powertrain 2024-1/2

veicolare. Protezione IP67, 4 Giga, shock fino
a 30 Giga, connettori quadriface. Raffreddato a
liquido (da -40 a +70°C), si avvale di un CanBus
e funziona in un range di temperature da -40 a
+85°C. Con lo stesso chassis, agendo sul software,
possiamo avere diverse funzionalità. Un controllo
DC/DC sulle batterie o super-capacitor, il
controllo dei motori e una connessione alla rete.
Possiamo anche lavorare off-grid, creando una
rete con la frequenza e la tensione desiderate.
Questo inverter è disponibile in 3 taglie: 350A,
600A, 900A di picco, che si prestano per i mezzi
pesanti.
Qui presentiamo una configurazione tipo: onboard
charger, un Hse880 con il suo filtro, che
può essere legato a una rete o avere un DC/DC,
che controlla la carica e la scarica delle batterie,
utile per le batterie con una tensione più bassa
del DCBus. L’inverter controlla motori elettrici
di tutti i tipi, sia a magneti permanenti (quelli più
comuni per Abb), che asincroni e a riluttanza. Su
questo inverter è disponibile il chopper integrato.
Stiamo pensando alla nuova generazione di inverter,
più compatta e leggera, corrente di 300A e
picco di 500A, tensione VdcBus elevata, da 400 a
850 Volt. I motori Amxe sono disponibili in quattro
taglie, 132, 160, 200, 250, che non si differenziano
per la velocità, (lo standard è a 5.000 giri).
Possono andare da 20 a 250 kW e si segmentano
a 240, 500, 900 e 1.500 Nm. Lo shock che viene
sopportato continuativamente è 4 g di vibrazioni
e per uno shock arriviamo fino a 50 g. I motori
hanno sempre il resolver montato, per avere una
retroazione e permettere all’inverter di lavorare
ad anello chiuso, ma con il controllo Abb (Dtc,
Direct torque control: i convertitori di frequen-
za premium impiegano un sistema di controllo
diretto della coppia, ndr) possiamo anche controllare
il motore ad anello aperto senza nessuna
retroazione».
Lorenzo Gambelli è project leader engineer. A
lui è affidata la narrazione degli energy storage
system.
Gambelli e le batterie
«Seguiamo un approccio multilivello. Possiamo
avere funzionalità di sicurezza, in ragione della
scelta accurata del tipo di tecnologia all’interno
della cella e degli algoritmi o funzioni implementate
a livello di modulo. Abb utilizza la tecnologia
Lto. All’interno della cella c’è un anodo composto
da ossido di titanato di litio, che garantisce
elevati standard di sicurezza. Non è suscettibile a
runaway termico, non genera fenomeni instabili,
ha un’elevata densità di potenza e un numero
di cicli di carico e di scarico superiore ad altre
tecnologie. Permette un minore degrado della
cella nel tempo. Rispetto alla tecnologia Lto, la
Nmc (Nichel manganese cobalto) presenta una
maggiore densità energetica, performance minori
di ricarica rapida e di gestione dei picchi di
potenza e un numero inferiore di cicli. Le batterie
Lto consentono più cicli di carica e scarica
e un minor degrado dei parametri intrinseci
della cella». Gambelli ribadisce il concetto di
modularità e flessibilità. «La singola cella è il
nostro mattoncino di partenza per tutti i sistemi
di accumulo, che vedono un’integrazione a
livello di sottosistema e un’integrazione sempre
più complessa ad alto livello. Si ottiene così un
elemento standard che implementa tutte le funzioni
richieste per questo genere di applicazioni».
Group Perenti
Alla fine del 2022
Abb ha firmato
un accordo con il
gruppo australiano
di servizi minerari
Perenti per
collaborare ed
esplorare approcci
a sostegno
degli obiettivi di
emissioni nette
zero per le miniere
sotterranee e
a cielo aperto.
Gli esperti delle
due aziende
lavoreranno insieme
per affrontare
l'elettrificazione
delle operazioni
di trasporto
in miniera, la
distribuzione di
energia, l'efficienza
energetica e
la gestione
dell'energia.
terra
Abb Capital Markets Day 2023
Il 30 novembre 2023 Abb ha organizzato
il Capital Markets Day presso la sede di
Electrification a Frosinone, alla presenza
del Ceo Björn Rosengren, del Cfo Timo
Ihamuotila e dei presidenti delle quattro
aree di business di Abb. Björn Rosengren
ha dichiarato: «Durante il periodo di
trasformazione degli ultimi tre anni, abbiamo
allineato il portafoglio di business di Abb al
nostro obiettivo di consentire un futuro più
sostenibile ed efficiente in termini di risorse
attraverso la nostra leadership tecnologica
nell’elettrificazione e nell’automazione.
Il raggiungimento del nostro precedente
obiettivo di margine con un anno di
anticipo rispetto a quanto previsto, e il
fatto di essere un’unità più agile con un
processo decisionale rapido, ci dà la fiducia
necessaria per formulare ambizioni più forti
e aumentare il nostro obiettivo di margine».
Nell’ambito dell’aggiornamento del quadro
finanziario, Abb ha alzato l’obiettivo di
crescita dei ricavi comparabili al 5-7% nel
corso del ciclo economico (dal precedente
3-5%). L’obiettivo di crescita delle
acquisizioni rimane invariato all’1-2%. Abb
punta a 5-10 acquisizioni di piccole e medie
dimensioni all’anno.
Abb continuerà inoltre a investire nel digitale
laddove questo crea sinergie con l’offerta
dell’azienda. Nel 2022, circa il 57% degli
ordini riguardava il software e l’offerta
digitale. Circa il 60% delle risorse di R&D
è concentrato sulle soluzioni digitali, che
l’azienda continuerà a potenziare con
acquisizioni “bolt-on”.
Tra il 2020 e il 2023 Abb ha effettuato 26
investimenti di rischio nelle aree della
tecnologia e del digitale.
È stato inoltre ribadito l’obiettivo di
mantenere un forte rating investment grade.
I suoi principi di allocazione del capitale
rimangono invariati: finanziare la crescita
organica attraverso la ricerca e lo sviluppo,
il canale e gli investimenti capex; pagare un
dividendo per azione crescente e sostenibile
nel tempo; realizzare acquisizioni che creino
valore e, quando possibile, restituire liquidità
aggiuntiva agli azionisti attraverso l’acquisto
di azioni.
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