Powertrain 2024-1/2

Komatsu e GM
DUMPER
H2
General Motors e
Komatsu hanno avviato
una collaborazione
per il dumper 930 del
costruttore giapponese,
alimentato a celle a
combustibile a idrogeno
oem&motori
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GM e Komatsu svilupperanno
congiuntamente un
modulo di alimentazione
a celle a combustibile a idrogeno
per il dumper da miniera a trazione
elettrica 930E di Komatsu.
Come suggerisce il costruttore
del Sol Levante, le celle a combustibile
a idrogeno sono leggere,
veloci da rifornire e congeniali
per elettrificare applicazioni
tradizionalmente alimentate da
motori diesel. L’idrogeno consente
di stoccare grandi quantità
di energia a bordo del veicolo,
senza compromettere la capacità
di carico. Inoltre, le celle a
combustibile rappresentano una
soluzione a zero emissioni per
i veicoli per missioni onerose,
come il dumper Komatsu 930E,
con un carico utile nominale di
320 tonnellate. Questi veicoli
operano tipicamente in una sola
miniera, il che semplifica le sfide
del dimensionamento e dell’implementazione
di un’efficace
infrastruttura di rifornimento di
idrogeno per servire la flotta di
veicoli. «Alla GM crediamo che
le celle a combustibile possano
svolgere un ruolo fondamentale
in un futuro a emissioni zero,
contribuendo a elettrificare le
applicazioni più pesanti, oltre ai
veicoli passeggeri», ha dichiarato
Charlie Freese, direttore
esecutivo della divisione Global
Hydrotec di GM. «Gli autocarri
da miniera sono tra i veicoli
più grandi e capaci utilizzati in
qualsiasi settore industriale e
riteniamo che le celle a combustibile
a idrogeno siano le più
adatte a fornire una propulsione
a emissioni zero a queste applicazioni
impegnative».
GM e Komatsu intendono testare
il primo prototipo di veicolo minerario
alimentato da Hydrotec
a metà degli anni 2020 presso
l’impianto di ricerca e sviluppo
Arizona proving grounds di Komatsu.
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