Autobus marzo 2024

INCHIESTA L’Ungheria al centro degli investimenti in batterie
LA CASA DEL LITIO
Mentre il cuore
della R&S delle
batterie è in
Oriente, l’Europa
sta cercando
di rimanere
competitiva
anche tramite
offerta di ospitalità
ai grandi
gruppi. L’Ungheria
punta forte
sugli impianti
di batterie per
veicoli elettrici,
nella speranza
di ritrovarsi tra
i Paesi leader
di un settore
emergente.
L’Ungheria sta emergendo come Paese di
riferimento per la produzione di batterie per veicoli
elettrici, attirando produttori e fornitori dall’estremo
oriente. Il governo punta a raggiungere una capacità
di 250 GWh/anno (oggi è di 87 GWh/anno)
Ungheria, il paradiso per i produttori di
batterie per la mobilità elettrica? Negli
ultimi anni, molti importanti player e i
loro fornitori hanno scelto l’Ungheria come
sede di nuovi stabilimenti. Questo è in linea
con l’obiettivo del governo ungherese di diventare
uno dei principali Paesi produttori di
batterie a livello globale.
Mentre il cuore della ricerca e sviluppo delle
batterie, come noto, è decisamente situato in
Estremo Oriente, l’Europa sta cercando di
rimanere competitiva anche tramite l’offerta
di ospitalità alle aziende leader del settore.
All’interno dell’Unione Europea, l’Ungheria
punta forte sugli impianti di batterie per
veicoli elettrici, nella speranza di ritrovarsi
entro pochi anni tra i Paesi leader di un settore
emergente.
Rivitalizzare l’industria dell’auto
L’impegno per la mobilità verde non è certo
l’unica motivazione per attirare i grandi
produttori. Man mano che l’industria automobilistica
si incammina verso l’elettrico, la
paura del cambiamento (e della perdita del
mercato dei motori a combustione) si sta
facendo largo anche in Ungheria, la cui economia
oggi è fortemente dipendente dall’industria
automobilistica. Attualmente, secondo
le stime del governo, il settore automobili-
stico convenzionale è responsabile di quasi
il 20 per cento del Pil, che deriva non solo
dai grandi Oem presenti nel Paese - Suzuki,
Audi, Mercedes-Benz, Stellantis (Opel), con
un nuovo stabilimento di assemblaggio Bmw
in costruzione -, ma anche dalla presenza di
numerosi fornitori stabilitisi in Ungheria negli
ultimi decenni. Ecco che la produzione di
batterie da trazione in grandi quantità sembra
essere a tutti gli effetti una buona carta per
rimanere in gioco anche in futuro.
Per questi motivi, il debutto sul territorio
di fabbriche legate all’industria delle batterie
per veicoli elettrici (compresi i prodotti
di fornitura) gode di un enorme sostegno
finanziario e politico da parte del governo
ungherese - una ragione spesso citata dagli
stessi produttori di batterie quando viene loro
chiesto perché hanno scelto l’Ungheria come
sede dei loro nuovi stabilimenti. La posizione
centrale del Paese all’interno della regione, le
grandi fabbriche automobilistiche locali e la
relativa vicinanza di altre nei Paesi limitrofi,
come Slovacchia, Romania o Repubblica
Ceca, contribuiscono a rendere l’Ungheria un
luogo ideale per questi investimenti.
Piani di produzione ambiziosi
Quasi ogni mese, nel corso del 2023, i media
ungheresi hanno dato notizia di nuovi impianti
legati all’industria delle batterie per veicoli
elettrici. Márton Nagy, ministro dell’economia
ungherese, ha dichiarato in occasione
di un evento stampa a settembre 2023 che il
governo ha in programma di raggiungere nei
prossimi anni una capacità produttiva di 250
GWh/anno. Un volume che, sempre secondo
il ministro, equivarrebbe al 35 per cento del
fabbisogno europeo e porrebbe l’Ungheria al
quarto posto a livello mondiale, dopo Cina,
Stati Uniti e Germania. In effetti, secondo
quanto riferito dalle case produttrici, entro
fine 2023 la capacità di produzione di batterie
in Ungheria avrebbe già raggiunto gli
87 GWh/anno, senza contare l’apporto del
più recente impianto di Sk Innovation, che
dovrebbe iniziare presto la produzione e fornire
una produzione aggiuntiva di 30 GWh/
anno solo quando funzionerà a pieno regime.
Vale la pena ricordare che il governo ungherese
accoglie con favore non solo i produttori
di celle e moduli per batterie, ma anche
tutti i partecipanti all’intera catena di fornitura,
come i produttori di elettroliti, anodi,
catodi, fogli di alluminio/rame, separatori e
componenti per batterie, nonché le aziende
di riciclaggio dei rifiuti industriali, come
dimostrano i recenti investimenti locali di
queste aziende. Inoltre, sono previsti progetti
per l’estrazione locale di litio, sfruttando i
depositi geotermici.
Un hotspot di investimenti orientali
I produttori di celle e moduli per batterie Ev
oggi presenti in Ungheria provengono dall’Estremo
Oriente, in particolare dalla Corea del
Sud, dal Giappone e, soprattutto, dalla Cina.
Il che dà adito a polemiche politiche a livello
europeo, soprattutto nel caso del ‘dragone’.
Di seguito, forniamo una breve panoramica
delle aziende produttrici di batterie di trazione
che già gestiscono impianti di produzione in
Ungheria o che hanno annunciato l’intenzione
di farlo nel prossimo futuro: progetti,
tempistiche, obiettivi.
Byd
Byd ha legami speciali con l’Ungheria.
L’impianto di assemblaggio di autobus a
Komárom è entrato in funzione nel 2017
e ora è l’unica fabbrica di autobus di proprietà
straniera nel Paese. E il 22 dicembre
2023 è stato ufficialmente confermato che
Byd costruirà il suo primo impianto europeo
di assemblaggio di auto elettriche nella
città di Szeged, nell’angolo sud-orientale
dell’Ungheria. Infine, anche il ramo di Byd
dedicato alle batterie ha in programma di
stabilire un’unità produttiva nel Paese,
precisamente a Fót, nell’agglomerato nordorientale
di Budapest.
È importante notare che Byd non produrrà
celle per batterie in Ungheria, ma stabilirà
un impianto di assemblaggio per pacchi di
batterie. Péter Szijjártó, ministro degli Affari
esteri e del Commercio ungherese, ha dichiarato
che il valore totale dell’investimento è di
10 miliardi di Huf (quasi 27 milioni di euro),
con un sostegno finanziario di 1 miliardo di
Huf da parte del governo ungherese.
I piani iniziali prevedono una forza lavoro
di 100 persone. I moduli e i pacchi batteria
saranno assemblati con celle basate sulla
chimica Lfp, e arriveranno a Fót da altri
stabilimenti Byd. Le batterie assemblate in
Ungheria sono destinate all’uso in vari veicoli
elettrici, compresi gli e-bus. Tuttavia,
non sono ancora state confermate né le tipologie
esatte né la capacità produttiva prevista
della fabbrica.
Catl
Il più grande produttore di batterie per veicoli
elettrici del mondo per sei anni consecutivi
(in base al rapporto 2022 della società di consulenza
e ricerca di mercato Sne Research),
Catl è un noto fornitore di molte auto e autobus
elettrici in tutto il mondo. Il gigante cinese
è anche considerato una delle aziende più
importanti dell’economia ungherese del futuro.
Il gruppo aprirà un enorme impianto di
produzione di celle per batterie a Debrecen,
la seconda città più popolosa dell’Ungheria.
Si tratterà della seconda base di produzione
di batterie dell’azienda al di fuori della Cina,
dopo la messa in funzione di un plant ad Erfurt,
in Turingia, Germania.
Il progetto, che rappresenta il più grande
investimento di categoria ‘greenfield’ finora
realizzato in Ungheria grazie al suo valore
totale di 7,34 miliardi di euro, gode di un
grande sostegno da parte del governo ungherese,
al fine di creare circa 9.000 posti
di lavoro in loco.
Secondo le notizie disponibili, l’impianto
Catl di Debrecen produrrà celle Nmc in formato
prismatico e cilindrico. La produzione
nella prima fase sarà di ben 40 GWh/anno,
con piani già annunciati per aumentarla a 100
GWh/anno nel prossimo futuro. L’avvio della
produzione è previsto per l’inizio del 2025.
I moduli e le celle prodotti nello stabilimento
di Debrecen saranno montati sui modelli elettrici
di circa 30 case automobilistiche diverse,
tra cui Bmw, Daimler, Volkswagen, Toyota,
Volvo e Tesla. Le batterie di trazione Catl sono
ampiamente utilizzate anche dai produttori
di e-bus, tra cui il più grande produttore di
autobus e pullman del mondo: Yutong.
Eve Power
Nel maggio 2023, un altro importante investimento
nel settore delle batterie è stato
Quasi ogni mese,
nel corso
del 2023, i
media ungheresi
hanno dato
notizia di nuovi
impianti legati
all’industria
delle batterie
per veicoli elettrici.
Márton
Nagy, ministro
dell’economia
ungherese, ha
dichiarato in
occasione di un
evento stampa
a settembre
2023 che il
governo ha in
programma di
raggiungere nei
prossimi anni
una capacità
produttiva di
250 GWh/an-
no. Un volume
che, sempre
secondo il
ministro, equivarrebbe
al 35
per cento del
fabbisogno europeo.
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