Autobus marzo 2024

annunciato dai media ungheresi: Eve Power,
forte player cinese, stabilirà il suo primo impianto
di produzione europeo a Debrecen.
Fornirà celle cilindriche agli ioni di litio di
sesta generazione, probabilmente nel formato
4695, per il futuro impianto di assemblaggio
di moduli batteria Bmw situato sempre
nella stessa città, con una capacità produttiva
massiccia di 28 GWh/anno. Il valore totale
dell’investimento supera il miliardo di euro
(di cui 37,5 milioni di euro provengono dal
governo ungherese come sostegno finanziario).
La fabbrica dovrebbe entrare in funzione
nel 2026, con una forza lavoro di oltre
mille persone.
Samsung Sdi
Samsung Sdi, uno dei principali produttori
di celle Ev a livello mondiale, può essere
considerato un pioniere dell’industria delle
batterie da trazione in Ungheria, in quanto
ha iniziato i lavori per il suo primo impianto
produttivo già nel 2016 in quel di Göd (a
volte scritto come ‘Goed’ nei media internazionali),
a circa 25 chilometri a nord di
Budapest. In realtà, si è trattato di un investimento
‘brownfield’, con la conversione
dell’ex fabbrica di tubi catodici della stessa
Samsung, chiusa due anni prima a causa
della perdita di mercato di questa tecnologia.
La cerimonia di inaugurazione del nuovo
impianto di batterie si è tenuta nel 2017,
rapidamente seguita da un ulteriore investimento
di espansione di 1,2 miliardi di euro
nello stesso anno. I lavori sono terminati nel
2019 e lo stabilimento ha raggiunto la piena
capacità produttiva (oltre 6 milioni di celle/
mese) nel gennaio 2022. A questo punto la
produzione totale è salita a 40 GWh/anno.
Le celle per batterie prismatiche prodotte qui
sono utilizzate nelle auto elettriche di Bmw,
Volkswagen e Stellantis. Lo stabilimento ungherese
fornirà anche celle prismatiche Nca
di sesta generazione P6 per i veicoli elettrici
di Hyundai Motor destinati al mercato europeo,
a partire dal 2026.
Nel gennaio 2023 è stata diffusa la notizia
che Samsung Sdi avrebbe ampliato le sue
attività in Ungheria con un nuovo impianto
di produzione, forte di volumi analoghi a
quelli dei due già in funzione. Secondo le
indiscrezioni, questo impianto produrrebbe
celle cilindriche di tipo 46120, da utilizzare
esclusivamente nelle auto Bmw; più preci-
samente, la nuova unità produttiva dovrebbe
rifornire l’impianto di assemblaggio di moduli
batteria Bmw recentemente annunciato
nella già menzionata Debrecen.
Dal punto di vista degli e-bus, le celle
Samsung Sdi sono utilizzate nei pacchi
batterie di Akasol (gruppo BorgWarner),
che a sua volta è fornitore di Daimler Buses,
Van Hool e Industria Italiana Autobus.
Anche l’attuale leader di mercato ungherese
Credobus utilizzerà questi pacchi nella
sua nuovissima famiglia di autobus a zero
emissioni, la cui introduzione è prevista per
il 2024. Inoltre, la tecnologia delle batterie
di Samsung Sdi è utilizzata nelle batterie di
Webasto, che si trovano ad esempio negli
e-bus Otokar.
L’impianto di
assemblaggio
di autobus Byd
a Komárom
è entrato in
funzione nel
2017 e ora è
l’unica fabbrica
di autobus
di proprietà
straniera nel
Paese. Anche
il ramo di Byd
dedicato alle
batterie ha in
programma
di stabilire
un’unità
produttiva
nel Paese,
precisamente
a Fót.
Sk Innovation
Un altro importante player della Corea del
Sud, il gigante dell’industria delle batterie
Sk Innovation, gestisce ormai tre stabilimenti
in Ungheria. Due di essi si trovano
a Komárom - la stessa città che ospita
l’impianto di assemblaggio di autobus di
Byd -, mentre il terzo plant, più recente,
è entrato in funzione a Iváncsa, con una
produzione quasi doppia rispetto alle prime
due messe insieme.
La fabbrica originaria di Komárom - che è
stata il primo impianto europeo dell’azienda,
operativo dalla fine del 2019 - produce celle
per batterie con una capacità di 7,5 GWh/anno
su cinque linee. La capacità è stata incrementata
di ulteriori 9,8 GWh con l’entrata in
funzione della seconda struttura produttiva
nel 2022, in grado di raggiungere quota 16
GWh/anno. Anche il numero di dipendenti,
inizialmente 475, è stato incrementato di
altri 1.000. Questi due impianti forniscono
principalmente celle per batterie per i veicoli
elettrici di Daimler e Volkswagen.
Il terzo stabilimento dell’azienda in Ungheria
sarà attivo a Iváncsa, una cittadina
a 51 chilometri a sud-ovest di Budapest.
Per far capire le dimensioni e l’importanza
di questo progetto, al momento del suo
annuncio ufficiale, all’inizio del 2021, era
considerato non solo il più grande investimento
greenfield nella storia dell’Ungheria
fino a quel momento (valore: 1,9 miliardi
di euro), ma anche il più grande impianto
di batterie Ev in Europa.
Sebbene gli edifici della fabbrica siano pronti
e si preveda che la produzione possa iniziare
presto, rimangono ancora diversi lavori
intorno all’impianto, come la costruzione di
collegamenti stradali e ferroviari industriali
e l’allestimento di infrastrutture di servizio.
A regime (previsto per la metà del 2024,
anche se il completamento è previsto solo
per il 2028), la fabbrica fornirà, secondo i
piani, una produzione annua di 30 GWh,
con una forza lavoro di 2.500 persone. Sk
Innovation ha piani ambiziosi per aumentare
la produzione annuale globale a 125 GWh
entro il 2025 e a 500 GWh entro il 2030,
in cui assegna un ruolo importante alle sue
capacità produttive ungheresi, insieme agli
impianti in Corea del Sud, Cina e Stati Uniti.
Gli stabilimenti ungheresi di Sk Innovation
sono stati anche coinvolti in alcuni problemi
di sicurezza: nel giugno 2023, durante la
costruzione dell’impianto di Iváncsa, decine
di lavoratori si sono ammalati dopo aver
inalato una sostanza chimica sconosciuta.
Anche questo incidente è stato ampiamente
riportato dai media locali.
Sunwoda
Alla fine di luglio Sunwoda ha annunciato
ufficialmente la costruzione di un nuovo
impianto di batterie in Ungheria. Il primo
impianto di produzione europeo dell’azienda
cinese sorgerà a Nyíregyháza, una città
della regione nord-orientale del Paese, con
un investimento iniziale di 245 milioni di
euro. Tuttavia, nel medio-lungo termine questo
investimento potrebbe aumentare fino a
quasi 1,5 miliardi di euro, creando più di
1.000 posti di lavoro a livello locale. Le dimensioni
della capacità produttiva prevista
e il tipo di celle per batterie da produrre non
sono ancora stati resi noti. La costruzione
della fabbrica inizierà nel 2024, mentre l’i-
nizio della produzione è previsto per la fine
del 2025.
Sunwoda è considerato tra i primi 10 produttori
di batterie per veicoli elettrici al mondo
in base alla quota di mercato ed è fornitore,
tra gli altri, di Volkswagen, del gruppo
Renault-Nissan e di Dongfeng. Tuttavia, i
clienti dei prodotti che saranno fabbricati in
Ungheria non sono ancora stati nominati, è
stato solo comunicato che il nuovo impianto
lavorerà per il «mercato internazionale».
In sintesi, la costruzione di una catena produttiva
della mobilità elettrica è ben avviata
in Ungheria. Si prevede che il numero delle
aziende insediate aumenterà ulteriormente
nel prossimo futuro, ad esempio si vocifera
del possibile arrivo di Hangke Technology,
un altro operatore del settore delle batterie
Ev proveniente dalla Cina.
Gellért Patthy
Quello di
Catl è il più
grande investimento
greenfield
finora
realizzato
in Ungheria
(7,34 miliardi
di euro).
PROGETTI E OBIETTIVI
Brand Provenienza Produzione Localizzazione della Inizio Principali Principali
annuale fabbrica ungherese attività clienti clienti autobus
BYD Cina - Fót - BYD BYD (with own
and custom bodywork)
CATL Cina 100 GWh Debrecen 2025 BMW, Daimler, Yutong, Higer,
Tesla, Toyota,
King Long, Solaris,
Volkswagen, Volvo etc. CaetanoBus, Ikarus etc.
EVE Power Cina 28 GWh Debrecen 2026 BMW -
Samsung SDI Corea del sud 40 GWh+ Göd 2017 BMW, Hyundai, Mercedes-Benz, Van Hool,
Stellantis, Volkswagen Gillig, IIA, Otokar,Credobus etc.
SK Innovation Corea del sud 47,3 GWh* Komárom, Iváncsa 2019 Daimler, Volkswagen -
Sunwoda Cina - Nyíregyháza 2025 - -
*passibile di aumento a 53,5 GWh
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