Autobus marzo 2024

Mappamondo
IL GOVERNO FEDERALE TEDESCO BLOCCA LE SOVVENZIONI PER E-BUS
Achtung, stop ai sussidi!
12 MILIARDI DI TAGLIO AL BILANCIO
I
l governo federale tedesco ha ufficializzato
la decisione di sospendere le sovvenzioni
per l’acquisto di autobus (e camion)
a zero emissioni. Finora gli incentivi
federali sono stati nell’ordine dell’80 per
cento della differenza di prezzo rispetto a
un veicolo diesel.
Nel 2023 la Germania si è posizionata al
secondo posto in Europa per numero di
immatricolazioni di autobus Bev, dietro al
Regno Unito (...e quindi in testa alla graduatoria
Ue). Le immatricolazioni di autobus
elettrici in Germania sono cresciute del
29 per cento lo scorso anno.
Ora, un portavoce del Ministero federale
per il digitale e i trasporti (Bmdv), ha dichiarato
ai media che «i progetti già approvati
saranno
finanziati sulla
base del bilancio
2024. Non
ci sono fondi
disponibili per
un nuovo bando
di finanziamento».
Il governo
teutonico ha
bandito finora
tre round di
finanziamenti
per l’acquisto
di e-bus.
L’ultima tornata di sovvenzioni ha visto
solo 23 aziende tpl ottenere il via libera,
mentre 140 imprese hanno ricevuto
un ‘niet’. Il programma di finanziamento
doveva in teoria proseguire fino al 2025.
Finora, il governo ha approvato sovvenzioni
per circa 4.000 autobus con sistemi
di trazione alternativi.
Ora, la svolta è causata dal fatto che il
bilancio del Fondo per il clima per il
2024 ha dovuto essere tagliato di oltre 12
miliardi di euro. Senza supporto da parte
del governo, «piccole e medie imprese
di trasporto tedesche non hanno chance
di riuscire a convertire le proprie flotte e
depositi», ha dichiarato il vice presidente
della Vdv Werner Overkamp a inizio anno.
CaetanoBus ha vinto la
gara di Wiener Linien
A Vienna una linea
a tutto idrogeno
L’operatore tpl viennese Wiener Linien
ha in programma di introdurre
dieci bus a idrogeno sulla linea 39A
entro la fine del 2025. A seguito di
una gara europea, CaetanoBus si è
aggiudicato la fornitura con il modello
H2.City Gold da 12 metri.
Wiener Linien ha già due linee urbane
a zero emissioni e sta ora rivolgendo
la propria attenzione verso
soluzioni alimentate a idrogeno.
Il CaetanoBus H2.City Gold è dotato
di tecnologia a celle a combustibile
di Toyota. I bus fuel cell saranno
riforniti presso la stazione di idrogeno
di Wien Energie e Wiener Netze
nel deposito di Leopoldau.
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KEMPO
Scania elettrica per la Spagna
Il bus elettrico intercity Scania - Castrosua è
stato presentato al mercato spagnolo. Classe
II Low Entry, il veicolo è il frutto della
collaborazione tra il Grifone e il carrozziere
iberico, responsabile della carrozzeria 75Cs
adottata da Scania per questo modello (mentre
l’urbano 12 metri Byd è realizzato su body
Nelec). Dopo la presentazione avvenuta
al Busworld dell’ottobre scorso,
ora il bus è stato al centro di un evento
dedicato a mercato spagnolo.
L’e-bus presenta potenza continua di
250 kW. Le batterie sono progettate e
prodotte in collaborazione con Northvolt
presso la fabbrica di assemblaggio
Scania a Södertälje, in Svezia. Si
tratta di accumulatori configurati per
la ricarica rapida. Lungo 13 metri nella
versione standard promossa finora,
l’autobus ha a listino due opzioni in
termini di capacità batteria: quattro moduli
per un totale di 416 kWh oppure cinque per
520 chilowattora complessivi. Finora Scania
è stata pressoché assente dalla competizione
in ambito e-bus, dal momento che il proprio
urbano elettrico circola da qualche anno solamente
in alcune città dei paesi nordici.
Wrightbus ha un
Classe III in programma
Nel 2026 arriva il coach
con la cella
Il costruttore nordirlandese Wrightbus
sta lavorando allo sviluppo
di un autobus turistico a idrogeno.
Il lancio è previsto per il 2026, secondo
quanto riportato sui media
britannici. Il produttore si è piazzato
(sorprendentemente!) al quarto posto
nel mercato europeo degli autobus
Bev 2023, con 469 unità immatricolate.
E ora ha spostato la propria
attenzione sul Classe III. L’Ad Jean-Marc
Gales ha dichiarato: «Il progetto
è pronto, il lavoro di pre-sviluppo
è stato fatto». Non è ancora
chiaro se i veicoli saranno costruiti
internamente o realizzati in collaborazione
con carrozzieri partner.
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