Autobus marzo 2024

OTOKAR E IVECO BUS PER LA PUGLIA
Metano suburbano
SONO IN ARRIVO 148 AUTOBUS A GAS
Periscopio
La ‘carica’
dei 148 è
in buona
compagnia:
ricordiamo,
infatti, come
a fine dello
scorso anno la
stessa Regione
Puglia avesse
allargato
i cordoni
della borsa,
destinando
1,85 milioni
di euro per
favorire
l’acquisto
di dodici
autobus per
il trasporto
extraurbano.
I nuovi Classe
II sono
destinati a
Fse (sette
unità), Cotrap
(quattro) e Fal
(una).
In Puglia ci sono ancora diversi Euro
2 circolanti. E il caso della regione
tacco d’Italia non è certo isolato e,
anzi, è in buona, o meglio ‘cattiva’ compagnia.
Il rinnovo della flotta regionale,
però, è in corso – spinto dai fondi messi
in campo dal Piano Nazionale di Ripresa
e Resilienza – e sono infatti in arrivo
148 autobus a metano: 90 medio-lunghi
targati Otokar e 58 lunghi firmati Iveco
Bus. Che andranno appunto a sostituire
gli Euro 2 ancora in servizio.
La ripartizione dei veicoli – si legge in
una nota diramata dalla Regione – verrà
fatta in base ai dati completi che saranno
forniti dalle Province e della Città
Metropolitana di Bari, la quale poi assegnerà
i mezzi ai Comuni con diritto
di usufrutto alle relative aziende di trasporto
pubblico con regolare e vigente
contratto di servizio.
L’obiettivo della Giunta di Michele E-
Novanta medio-lunghi
saranno forniti da
Otokar, mentre Iveco Bus
provvederà alla fornitura dei
rimanenti cinquantotto
miliano, come ricordato da Anita Maurodinoia,
assessora ai Trasporti e alla
Mobilità sostenibile, a margine dell’informativa
circa i 148 suburbani a mertano
in arrivo, è quella di togliere dalla
circolazione gli autobus Euro 2 adibiti
al servizio tpl così come previsto dalla
normativa nazionale che chiede di sostituirli
obbligatoriamente entro il 31
dicembre 2024. In teoria – rinfreschiamo
la memoria – gli Euro 2 avrebbero
dovuto andare in pensione il primo gennaio
2024, ma il governo ha concesso
la tanto agognata proroga allo stop, caldeggiata
anche da Anav e Asstra, con il
decreto Milleproroghe.
Le due associazioni, infatti, avevano
chiesto una deroga urgente per per garantire
il servizio di trasporto pubblico
locale con autobus Euro 2, perché – altrimenti
– si sarebbe rischiato di perdere
circa 70 milioni di chilometri l’anno,
pari al 4,5 per cento dell’offerta annua
di trasporto pubblico. Con alcune Regioni
che avrebbero potuto subire riduzioni
fino al 10 per cento a causa della
percentuale più alta di Euro 2 in circolazione.
In Italia, infatti, oltre 1.500
autobus a gasolio o benzina, classificati
come Euro 2 per le loro caratteristiche
antinquinamento, sono attualmente impiegati
quotidianamente nei servizi di
tpl. Mezzi comunque fondamentali per
assicurare la mobilità dei cittadini.
UNDICI STELLE IBRIDI PER BARI
Undici Stelle ibride per il tpl di Bari. Dopo
la consegna risalente al settembre 2020,
Amtab ha scelto ancora una volta Daimler
Buses, aggiungendo 11 Citaro K Compact
Hybrid per proseguire nel piano di rinnovamento
della flotta. Gli ibridi hanno la livrea
con i colori della città, il bianco e il rosso, e
dispongono di tre porte: l’anteriore per la salita,
la centrale e la posteriore per la discesa;
sono in grado di ospitare fino a 20 posti a
sedere, 65 in piedi, un disabile (prevista la
rampa manuale), più la postazione del conducente,
interamente separata dal comparto
passeggeri. I veicoli sono spinti da un motore
diesel a sei cilindri con potenza massima di
220 kW, coadiuvato da un motore elettrico
di ausilio alla trazione da 14 kW. La motorizzazione
ibrida consente un risparmio di
carburante stimato fino all’8,5 per cento;
durante la frenata, l’energia dispersa viene
immagazzinata da accumulatori di corrente
continua formati da due moduli posizionati
nella parte posteriore del tetto, in modo da
assicurare il minimo ingombro sul mezzo.
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