logimat Senkrechtstarter
logimat Senkrechtstarter für Kommissionierwagen Förderanlage | Die Haro-Gruppe hat eine Förderanlage entwickelt, die nicht nur auf gängige Güter wie Paletten und Gitterboxen ausgelegt ist, sondern mit der auch Transportwagen über mehrere Ebenen transportiert werden können. Kommissionierwagen, die eigentlich für den manuellen Gebrauch gedacht sind, voll automatisiert befördern – das Ganze per Knopfdruck, möglichst effizient und energiesparend? Was auf den ersten Blick nach einer Wunschvorstellung klingt, wird die Haro-Gruppe (Halle 3, Stand D05) in die Tat umsetzen. Auf seinem Messestand präsentiert das Familienunternehmen eine Förderanlage, die nicht nur auf die Beförderung der gängigen Fördergüter wie Paletten und Gitterboxen ausgelegt ist, sondern mit der auch Transportwagen über mehrere Ebenen transportiert werden können. Dank der Kombination aus Vertikalförderer, fahrerlosem Transportsystem (FTS) und integriertem Palettierroboter kann der Hersteller einen vollautomatisierten Transport aus einer Hand präsentieren. Die Kettenförderer, die Paletten oder Pickwagen zweispurig im Vertikalförderer nach oben transportieren, sind zusätzlich mit Führungsschienen und Raddreher ausgestattet. Damit ist gewährleistet, dass die Räder der Pickwagen in der Spur gehalten werden und der automatische Transport nicht behindert wird. Bislang sind Kommissionierwagen aus dem manuellen Transport bekannt. • Mit der Anlage können nicht nur Paletten und Gitterboxen über mehrere Ebenen transportiert werden, sondern auch Transportwagen. Bild: Haro Ein Minijob als Lagerist Robotik | Autonome mobile Roboter, sichere Greiftechnologien und digitale Hilfsmittel – das sind die zentralen Themen, mit denen sich das Fraunhofer- Institut für Produktionstechnik und Automatisierung IPA (Halle 7, Stand 7044) befasst. Eine Schlüsseltechnologie ist die autonome Navigation von Robotern. Dank eines SLAM-Algorithmus können sie sich auch in veränderlichen Umgebungen lokalisieren. Zudem tauschen sie Daten eigener oder stationär verbauter Sensoren in der Einsatzumgebung aus. So liegt ihnen stets eine aktuelle Karte vor, anhand derer sie ihre Route anpassen. Das vermeidet unnötige Wege, Engpässe und Stillstände. Der IPA- Stand zeigt eine Softwarebibliothek zum automatischen Erkennen und Einlernen von Objekten und zur dreidimensionalen Umgebungserfassung. • Alle Transportfahrzeuge auf einen Blick Prozesssteuerung | Mit LFS. suburban zeigt EPG (Halle 8, Stand A70) eine Lösung, die eine zentrale und übergreifende Orchestrierung verschiedener Transporte mit den vorhandenen Gewerken im Lager wie etwa fahrerlose Transportfahrzeuge (FTF), Stapler und Fördertechnik ermöglicht. Die Basis bildet eine Warehouse Map, ein digitaler Lagerzwilling, der mittels 3D-Laserscanner erstellt wird und sämtliche Lagergegebenheiten abbildet. Mit LFS.wfm, der Lösung für die digitale Personaleinsatzplanung, und LFS.cnb für ein automatisiertes Vertrags- und Abrechnungsmanagement, erweitert der Hersteller sein Supply Chain Execution System LFS um zwei weitere Softwarebausteine. • 34 Industrieanzeiger 05.20
Li-Ion-Fahrzeuge fürs kleine Budget Gabelstapler | Burger Hub- und Transportmittel (Halle 10, Stand C45), der deutsche Generalimporteur für Hangcha, präsentiert einen neuen, kompakten Initial-Hochhubwagen und einen 3-Rad-Schlepper. Im Mittelpunkt aber stehen die neuen XC-Frontstapler. Die jüngste Baureihe der Chinesen verfügt über vier Modelle in der Tragfähigkeitsklasse von 2 bis 3,5 t und über Lithium-Ionen-Akkus. Jede Maschine gibt es in zwei Varianten. Die „Heavy-Duty-Geräte“ hat man für Einsätze maßgeschneidert, wo es aufs Tempo ankommt; Anwender, die auch mit geringeren Fahr- und Hubgeschwindigkeiten zufrieden sind, profitieren von einer „Light-Duty-Version“. Diese vereint alle Vorteile der modernen Energiespeicher mit dem Preis eines vergleichbaren Blei-Säure-Staplers. • Längeres Leben – kürzere Lieferzeit Flurförderfahrzeug | Mit Vario Move von E&K Automation (Halle 2, Stand B05 und C07) profitieren Anwender von einer modularen Konstruktion, einem wartungsfreundlichen Design, einer schnellen Verfügbarkeit sowie einer verlängerten Lebensdauer bei deutlichen Kosteneinsparungen Das neue Flurförderfahrzeug besteht aus einer Antriebseinheit, die über eine einheitliche Schnittstelle mit unterschiedlichen Lastaufnahmemitteln ausgestattet werden kann. Dafür stehen standardisierte Module für die häufigsten Transportaufgaben bereit. Die Fahrzeuge können mit den wesentlichen Navigationstechniken ausgestattet werden. Das Li-Ion-System ermöglicht ein vollautomatisiertes Laden, ist immer verfügbar und wartungsfrei. Alle Komponenten sind durch die abnehmbare Verkleidung zugänglich. • 33 Paletten in vier Minuten abladen LKW-Ladevorgang | FAB Fördertechnik und Anlagenbau (Halle 1, Stand D44) hat eine individuell konfigurierbare Fördertechnik-Lösung zur automatisierten Be- und Entladung von LKW entwickelt. Damit ist ein Sattelauflieger mit 33 Paletten innerhalb von vier Minuten entladen. Das System besteht aus zwei Hauptkomponenten: Auf einer automatisierten Pufferstrecke im Lager, die sich mit individueller Auslegung an die Fördertechnik anbinden lässt, wird das Transportgut bis zum Andocken eines LKW an der Laderampe bereitgestellt. Auf der Ladefläche ist eine angepasste Fördertechnik integriert. Die Fördertechnik an der Rampe und auf der Ladefläche ist frei wählbar. • MEIN ANTRIEB IST VON NORD! DER NEUE IE5+ MOTOR Kompaktes und hygienefreundliches Design Konstant hoher Wirkungsgrad über den gesamten Verstellbereich Halle 3 Stand C17 GETRIEBE + MOTOR + UMRICHTER = DER ANTRIEB. Industrieanzeiger 05.20 35 Getriebebau NORD GmbH & Co. KG | Fon +49 4532 289-0 | info@nord.com www.nord.com
