Untitled - KRRI 전자도서관

정 격
전 류
정 차 시 연속 정격 : 약 500 A, 1분간 : 약1600
주 행 시 전동기 정격 전류 : 약 800 A, 피이크 전류: 약 2000 A
사 용 나 사 ISO나사 및 KS나사
사 용 그 리 이 스 리듐(Lithium)계 그리이스
주 위 온 도 -25 ℃ ~ 40 ℃
현재의 카티너리시스템과 패시브 팬터그래프를 사용해서는 도달할 수 있는 속도에 한
계가 있으므로 400km/h까지의 속도향상을 위해서는 카티너리시스템을 개량하거나 액티
브 팬터그래프를 사용해야 한다. 두 가지 방법 중에서 더 경제적인 방법은 액티브 팬터그
래프를 사용하는 것이므로 고속화를 위한 집전 성능 확보를 위하여 많은 연구가 수행되
어 왔다. 프랑스, 독일, 일본, 이탈리아, 영국, 미국 등에서 일찍부터 액티브 팬터그래프에
대한 연구를 꾸준히 수행하여 왔으며 프랑스에서는 액티브 팬터그래프를 사용하고 있으
며, 독일, 일본, 이탈리아 등에서는 가까운 장래에 실용화할 것을 목표로 적극적인 연구를
수행하고 있다.
프랑스 Faiveley사는 액티브 팬터그래프인 CX팬터그래프를 개발하였다. 그림 17에 나
와 있는 CX팬터그래프는 상업 운전 중인 고속열차 탈레스(Thalys) 및 듀블렉스(Duplex)
에 설치되어 사용되고 있다. 그림 17의 앞에 보이는 팬터그래프는 직류 1.5 kV와 3kV를
집전하는 것이고, 뒤에 보이는 팬터그래프는 교류 25kV를 집전하는 것이다.
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