Untitled - KRRI 전자도서관

그림 17. CX 액티브 팬터그래프[1]
국내의 경우 유진전기공업에서 제시한 300km/h급 시제 팬터그래프를 개발하여 노선의
전차선로 주요 사양 조사/분석, 시제 팬터그래프에 대한 정적 특성 분석을 통한 동역학
모델 수립 및 시제 팬터그래프에 대한 동적해석 모델 수립, 팬터그래프 공력 특성 분석
등의 연구를 수행한 바가 있다.
집전판의 경우 도시철도에서는 동계 및 소결 합금계가 사용되는 것으로 조사되었으며
금속계 사용에 따라 전차선 마모도가 증가하는 것으로 조사되었으며 현재 탄소계 사용을
적극적으로 검토 중인 것으로 나타내었다. 특히 유지보수가 용이하도록 기존 팬터그래프
의 형상에 맞게 제조 할 수 있는 것이 중요하다 하겠다. 고속철도의 경우 용침탄소계가
활용되는 것으로 조사되었으며 집전상태를 양호하게 유지하기 위해 다양한 연구가 수행
되는 것으로 조사되었다. 특히 400 km/h급 이상 시에 신규공정에 의한 집전판의 무게와
두께 등을 줄이는 것이 시급한 것으로 조사되었다.
또한 KNR가선계에서 설계속도 350㎞/h의 고속주행 시 요구되는 운영요구 조건 및 기
술적 성능사양에 적합하도록 안정적이고 신뢰성 있는 저이선, 경량, 저소음형 팬터그래프
구조 및 집전판의 설계, 제작 및 시험·평가기술을 확립하여 고유모델의 고속전철용 판토
그라프의 개발 연구가 수행된 적이 있다. 이때 집전판은 용침탄소계를 자체적으로 제작하
여 개발한 바 있으나 실용화 되지는 않았다. 또한 집전판으로서의 신소재 연구 동향은 소
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