Energiebalans Vlaanderen 2010 - Emis - Vito

HOOFDSTUK 7 Transport
Er wordt onderscheid gemaakt tussen tramvervoer van De Lijn in Vlaanderen en tramvervoer van
de MIVB in Vlaanderen. De Lijn geeft jaarlijks het aantal gereden kilometers op (per provincie) die
door de trams in Vlaanderen worden gepresteerd [98]. Van sommige jaren werden bijkomend ook
de elektriciteitsverbruiken opgegeven. Voor de jaren dat de elektriciteitsverbruiken beschikbaar
zijn worden deze rechtstreeks aangewend en indien enkel de afgelegde kilometers beschikbaar
zijn, worden deze vermenigvuldigd met het gemiddeld verbruik (kWh/km) van het laatst
beschikbare jaar.
Van de MIVB zijn er geen jaarlijkse gegevens beschikbaar. De berekening gebeurt op basis van het
aantal voertuigkilometers in 1991 [99] en een gemiddeld elektriciteitsverbruik per gereden
voertuigkilometer (2,35 kWh/km). De vermenigvuldiging van deze twee gegevens geeft een ruwe
inschatting van het elektriciteitsverbruik (kWh) van de trams van de MIVB op Vlaams grondgebied.
[100]. Aangezien er geen recentere cijfergegevens beschikbaar zijn wordt deze inschatting nog
steeds gehanteerd.
De som van het berekende elektriciteitsverbruik van de trams van de Lijn van de MIVB geven het
totaal elektriciteitsverbruik van trams in Vlaanderen.
De vermelde bottom-up methodologie voor het elektriciteitsverbruik van trams wordt dus gebruikt
als controle van de gegevens van de netbeheerders voor de jaren 2002 en 2003 en voor herindeling
van de gegevens van de netbeheerders voor de jaren 2004 - 2009 maar eveneens voor de bepaling
van het elektriciteitsverbruik in de voorafgaande jaren (1990, 1994-2001).
Methodologie voor energieverbruik trolleybussen
Vanaf juni 2009 zijn de laatste trolleybussen uit het Vlaamse landschap verdwenen. De methode
die hier wordt beschreven wordt dus gehanteerd voor 1990,1994-2008. Vanaf het jaar 2002 wordt
eveneens gebruik gemaakt van de elektriciteitsverbruiken die door de netbeheerders worden
opgegeven voor het totale spoorvervoer (waaronder trolleybussen) [22]. Er gebeurt wel steeds een
controle van het elektriciteitsverbruik dat opgegeven wordt door de netbeheerders met het
verbruik voor treinen, trams en trolleybussen dat kan afgeleid worden uit de NMBS-statistieken
[96, 97], gegevens van De Lijn [98] en MIVB [99]. Voor de jaren 2004 -2009 lag het cijfer van de
elektriciteitsafname voor ‘vervoer per spoor’ van de netbeheerders onverklaarbaar laag, en
werden deze cijfers aangepast aan de hand van de bottom-up cijfers van de NMBS, De Lijn en de
MIVB.
De beschikbare statistieken van De Lijn worden ook gebruikt voor de bepaling van het
elektriciteitsverbruik van trolleybussen in de jaren 1990, 1994-2001.
De Lijn verstrekte jaarlijks gegevens over gereden kilometers van de trolleybussen in Vlaanderen.
Van sommige jaren werd het elektriciteitsverbruik van de trolleybussen ook rechtstreeks in kWh
opgegeven. Voor de jaren dat de elektriciteitsverbruiken beschikbaar zijn, worden deze integraal
aangewend. Indien enkel de afgelegde kilometers beschikbaar zijn, worden deze vermenigvuldigd
met het gemiddelde verbruik (kWh/km) van het laatst beschikbare jaar.
De vermelde bottom-up methodologie voor het elektriciteitsverbruik van trolleybussen wordt dus
gebruikt als controle van de gegevens van de netbeheerders voor de jaren 2002 en 2003 en voor
herindeling van de gegevens van de netbeheerders voor de jaren 2004 – 2008, maar eveneens voor
de bepaling van het elektriciteitsverbruik in de voorafgaande jaren (1990, 1994-2001).
7.2.2. RESULTATEN ENERGIEVERBRUIK
89