Energiebalans Vlaanderen 2010 - Emis - Vito

HOOFDSTUK 7 Transport
behaalt.
Figuur 46: Evolutie van het energieverbruik van de Vlaamse luchtvaartsector toegekend aan de
internationale luchtvaartbunkers (1990, 1994-2010) [101, 102, 103, 104, 105, 42] Opmerking: voor het
jaar 1990 is er geen opsplitsing mogelijk naar de militaire luchtvaart en burgerluchtvaart, de balk vertegenwoordigt het
totale energieverbruik in 1990 in Vlaanderen dat toegekend wordt aan de internationale luchtvaartbunkers.
7.4. SCHEEPVAART
96
[TJ]
70.000
60.000
50.000
40.000
30.000
20.000
10.000
0
1990 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
7.4.1. METHODOLOGIE
militaire luchtvaart
burgerluchtvaart
Als scheepvaartsector in Vlaanderen beschouwen we enerzijds de scheepvaart op Vlaams
grondgebied en anderzijds de scheepvaart die aan de internationale scheepvaartbunkers wordt
toegekend. De zeevisserij wordt niet onder de transportsector opgenomen, deze sector wordt
bekeken onder de landbouwsector.
Voor de bepaling van het energieverbruik van de scheepvaart in Vlaanderen wordt een opsplitsing
gemaakt naar de ‘binnenscheepvaart op rivieren en kanalen’ (goederen en pleziervaart) en de
‘scheepvaart (goederen en personen) tussen de Vlaamse zeehavens’ (Oostende, Zeebrugge, Gent
en Antwerpen), inclusief de ‘bagger- en sleepactiviteiten en zandwinning’.
Vanaf de energiebalans van 2007 [16] maken we voor de Vlaamse scheepvaart verbruiken gebruik
van de resultaten van het EMMOSS-model [95] dat in opdracht van de Vlaamse Milieumaatschappij
werd opgemaakt. In het EMMOSS-model wordt de scheepvaart opgedeeld in ‘zeevaart’ en
‘binnenvaart’. Onder ‘zeevaart’ worden alle zeevarende schepen op zee en in de havens verstaan.
Met andere woorden, deze die varen in de Vlaamse havens, op de Vlaamse territoriale wateren
(12-mijlszone) en op de Schelde aan de haven van Antwerpen. Anderzijds berekent EMMOSS ook
de energieverbruiken en emissies buiten de 12-mijlszone, maar binnen het Belgisch Continentaal
Plat (BCP). Echter de activiteiten op de internationale Noord-Zuid zeevaartroute via Het Kanaal
(valt net binnen het BCP) werden niet meegenomen omwille van databeperkingen.
Onder ‘binnenvaart’ worden de binnenvaartschepen en in beperkte mate ook pleziervaart
verstaan. Het zijn de schepen die geregistreerd staan als binnenschip in de officiële Vlaamse en
communautaire registers. Ze varen of verblijven op de vaarwegen binnen het Vlaamse territorium.
In de energiebalans wordt het energieverbruik van de binnenscheepvaart (goederenvervoer) op
rivieren en kanalen gelijkgesteld aan de ‘binnenvaart’ van het EMMOSS model [95]. Het model