Energiebalans Vlaanderen 2010 - Emis - Vito

HOOFDSTUK 7 Transport
2009 170,8 3,7 0,0 4,7 3,4 182,7
% 93,5 2,0 0,0 2,6 1,9 107,2
2010 180,4 3,7 0,0 5,5 3,2 192,8
% 98,7 2,0 0,0 3,0 1,8 113,2
Tabel 28: Evolutie van het energieverbruik in de transportsector in Vlaanderen (1990-1994-2010) [2-
18]
PJ
250
200
150
100
50
0
1990 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
pijpleidingen 2,6 2,7 2,8 2,8 2,0 1,6 2,0 2,3 1,9 2,1 2,3 2,3 2,1 2,4 2,0 2,1 3,4 3,2
scheepvaart 4,0 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 4,5 4,9 5,0 5,1 5,2 5,4 5,3 5,2 5,6 5,6 4,7 5,5
luchtvaart 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
spoorvervoer 3,5 3,3 3,2 3,2 3,3 3,5 3,9 4,0 3,9 3,6 3,5 3,6 3,7 4,0 4,1 4,1 3,7 3,7
wegvervoer 160,1 177,4 179,0 174,5 177,6 176,6 177,5 175,0 174,7 174,3 176,4 177,1 176,5 176,5 179,2 180,6 170,8 180,4
totaal 170,4 187,6 189,2 184,9 187,2 186,1 188,0 186,3 185,6 185,2 187,5 188,4 187,6 188,0 190,8 192,5 182,7 192,8
Figuur 41: Evolutie van het energieverbruik in de transportsector in Vlaanderen (1990; 1994-2010)
[2-18]
Het energieverbruik in de transportsector wordt voor meer dan 90% bepaald door het wegvervoer.
De andere transportmodi spelen op energetisch vlak een kleinere rol. Dit neemt niet weg dat er
binnen de verschillende transportsectoren energetische evoluties zijn waar te nemen. Deze
evoluties worden verduidelijkt voor achtereenvolgens
wegvervoer
spoorvervoer (trein, tram en trolleybus),
luchtvaart (militair en burgerlijk, internationale bunkers),
scheepvaart (toegekend aan Vlaanderen en aan de internationale bunkers) en
transport doorheen pijpleidingen.
Het energieverbruik van de transportsector per energiedrager wordt weergegeven in volgende
figuur. Ten opzichte van 1990 is het energieverbruik van de transportsector gestegen met 13,2%,
waarbij vooral een sterke stijging van het dieselverbruik wordt vastgesteld: +48,8%. Het
benzineverbruik is in diezelfde periode daarentegen met 65% gedaald. Het aandeel gas- en
dieselolie lijkt zich de laatste jaren wat te stabiliseren en bedraagt in 2010 82% (in 1990: 62%).
81