Bruggen - Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed

36
H O O FD S T U K 4 P E R IO D E 1 9 5 0 -1 9 7 0
elementen, die door ter plaatse gestorte voegen en voorspanning tot één
geheel is gemaakt. Bij de montage van de samenstellende delen is gebruik
gemaakt van een 250m lange montagebrug met hijskraan. De fundering van
de brug bestaat uit holle, geprefabriceerde betonpalen met een maximale
lengte van 50m.
Een geheel andere toepassing van prefab-beton kwam met de ontwikkeling
van de zogenaamde lijmmethode. Hierbij werden geprefabriceerde brugdekdelen,
meestal met een kokervormige doorsnede, tegen elkaar aan gemonteerd
met dunne lijmvoegen tussen de prefab-onderdelen onderling.
De voorspanning zorgde ervoor dat de constructie als één geheel ging
werken. De eerste bruggen waarbij deze methode eind zestiger jaren werd
toegepast waren de brug over het Hartelkanaal (afbeelding 4.21) en de brug
over de Brielse Maas, beide nabij Rotterdam. De eerste brug heeft een
hoofdoverspanning van 114m en was de eerste gelijmde brug in Nederland.
Eind jaren zestig werd gestart met de bouw van de brug over het Ketelmeer
(Zwolse Hoek) in de A6. Deze heeft een aantal overspanningen van 80m en
een totale lengte van ca. 770m (afbeelding 4.22). Ook hier is gebruik
gemaakt van de in die jaren toegepaste lijmmethode.
A F B E E L D I N G 4 . 2 1
B R U G O V E R H E T H A R T E L K A -
N A A L N A B I J R O T T E R D A M ( 1 9 6 8 )
O P D E A C H T E R G R O N D I S D E
L A T E R G E B O U W D E H A R T E L -
K E R I N G Z I C H T B A A R
A F B E E L D I N G 4 . 2 2
B R U G O V E R H E T K E T E L M E E R ,
Z W O L S E H O E K ( 1 9 7 0 )