Maritiem Zaandam - Zaans Industrieel Erfgoed
Maritiem Zaandam - Zaans Industrieel Erfgoed
Maritiem Zaandam - Zaans Industrieel Erfgoed
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
WERVEN AAN DE HOGENDIJK 1/3<br />
Links een tekening van de scheepswerven aan de Hogendijk en de houtzaagmolens op het Oosterkattegat<br />
naar een schilderij van P.Betlem, 1898 (Gemeentearchief <strong>Zaans</strong>tad). Foto rechts: Scheepswerf Brouwer<br />
aan de Hogendijk (bron 13)<br />
Belangrijke rol<br />
De kronkelende Hogendijk heeft een bijzondere plaats in de structuur van <strong>Zaandam</strong> en is de<br />
hoofdverkeersader van de buurt. De dijk is onderdeel van de Noorder IJ en Zeedijk. Deze<br />
voormalige zeedijk is een waterkering en als dijk één van de eerst bewoonde straten van<br />
<strong>Zaandam</strong>.<br />
Zowel in de zeventiende als in de achttiende eeuw is de scheepsbouw van groot belang geweest voor de<br />
ontwikkeling en de werkgelegenheid van de Hogendijk en omgeving. De scheepsbouw verschafte niet alleen<br />
arbeid aan scheepstimmerlieden, sjouwerlieden, breeuwers, e.d. maar ook aan een aantal toeleveringsbedrijven:<br />
smeden, nagelmakers, mastenmakers, blokmakers, beeldsnijders, bijlmannen en/of scheepsbeschieters,<br />
zeilmakers, touwslagers en kompasmakers. (bron 21)<br />
Scheepswerven (bron 13)<br />
Onderzoek van de scheepswerven aan de Hogendijk in <strong>Zaandam</strong> tussen 1998 en 1999<br />
resulteerde in het blootleggen van drie houten scheepshellingen en de funderingen van een<br />
aantal huizen. De hellingen bleken gemaakt van sloophout van oude schepen. De langste<br />
helling had een lengte van bijna 30 meter. De vroegste helling dateerde uit de periode rond<br />
1575. Hierdoor werd nieuw licht geworpen op de ontwikkeling van de <strong>Zaans</strong>e scheepsbouw,<br />
die in de 17de eeuw toonaangevend was in Europa. Het bleek onder andere dat in de<br />
<strong>Zaans</strong>treek al veel eerder grote, waarschijnlijk zeegaande schepen werden gebouwd dan tot<br />
nu toe werd aangenomen.<br />
Opvallend was dat de hellingen buitendijks waren aangelegd op met kluiten klei, afval en zaagsel aangeplempte<br />
grond. Het hout van de hellingen was grotendeels tweedehands. Als fundering voor de hellingen werden spanten,<br />
roeren, stevens en dekbalken van gesloopte schepen gebruikt. Hieruit bleek dat de beroemde <strong>Zaans</strong>e werven,<br />
waar in 1697 zelfs Czaar Peter de Grote kwam kijken, gemaakt waren van afvalhout en aangelegd op terpen van<br />
huisvuil. Wanneer de werven verzakt waren, werd er zand en klei overheen gegooid en bouwde men bovenop de<br />
oude helling een nieuwe. Op sommige plaatsen werden drie hellingen boven elkaar aangetroffen.<br />
Ondanks, of misschien wel dankzij, de zuinige manier van bouwen werd er veel geld verdiend. Tussen het<br />
vondstmateriaal van de werf en de aangrenzende huizen bevonden zich scherven van dure karaffen en Italiaans<br />
aardewerk.<br />
18