LR_8_IJmeerlijnpublictie

De IJmeerlijn – Een halve eeuw van planvorming 13
Het plan uit 1961 voorziet in vier verbindingen tussen het nieuwe en het oude land. Naast de twee
gerealiseerde verbindingen over de Hollandse en Stichtse Brug zouden er op termijn verbindingen door
de Markerwaard en het IJmeer moeten komen, ter verbetering van het vervoersnet tussen Almere en
Amsterdam. Eenzelfde beeld zien we op een plankaart in de Tweede nota over de ruimtelijke ordening in
Nederland (1966) van de Rijksoverheid.
Verbinding door de Markerwaard
Op het moment dat Almere wordt bedacht, is het vanzelfsprekend dat ook de Markerwaard wordt
ingepolderd, om zo te voorzien in extra groeiruimte voor de Noordelijke Randstad. Tevens zal de polder,
inclusief de infrastructuur, de omliggende landsdelen (Flevoland, Amsterdam, Waterland) met elkaar
verbinden. De plannen gaan uit van een omvangrijke polderstad, Almere, zonder een ligging aan open
water, maar verkeerskundig stevig ingebed in de omliggende omgeving (in casu de ringstructuur van
Amsterdam).
In 2004 besluit het kabinet echter (definitief) om de Markerwaard niet in te polderen. De beoogde situering
van Almere zal nooit werkelijkheid worden, het fijnmazige netwerk van wegen door de Markerwaard
zal niet worden gerealiseerd. Het is evident dat deze keuze ingrijpende gevolgen heeft: de geplande
opname van Almere in de ringstructuur van Amsterdam wordt, zonder enige compensatie, van tafel
geveegd. Waar eerst sprake was van een substantiële schaalvergroting van de regio, in combinatie met
een alzijdig ontsloten Almere, worden de metropoolregio en de stad met het genomen kabinetsbesluit
feitelijk geamputeerd.
Verbinding door het IJmeer
Een stap terug in de tijd. De daadwerkelijke ontwikkeling van Almere begint in 1976 met de bouw van
enkele honderden woningen in Almere Haven. Nog vóór de gemeentewording van Almere in 1984 stelt
de Rijksdienst voor de IJsselmeerpolders het Structuurplan Almere (1983) op. Dit structuurplan beschrijft
de voorgenomen infrastructurele inbedding van Almere. Naast de twee nieuw aangelegde bruggen, de
Hollandse en de Stichtse Brug, staat een derde verbinding op de kaart aangegeven; een verbinding door
het IJmeer. Almere zal bij een “voortgaande snelle groei een tweede openbaarvervoerslijn met een hoge