LR_8_IJmeerlijnpublictie

De IJmeerlijn – Een halve eeuw van planvorming 49
Het aantal banen dat binnen dertig minuten kan worden bereikt is een top tien factor van de meest
competitieve regio’s.” Een groot daily urban system binnen de regio is, kortom, een kritische succesfactor.
Ook kan een verbinding psychologische barrières slechten. Vroeger vormde de Maas een psychologische
scheiding tussen Rotterdammers uit Noord en Zuid; nu vormen ‘Noordelingen’ meer dan een derde van de
inwoners van de Kop van Zuid. Terwijl gevreesd werd dat de cultuurverschillen tussen Zweden en Denen
te groot zouden zijn, zijn de contacten juist sterk toegenomen.
Het succes van de onderzochte casuïstiek – de Erasmusbrug en de Øresund Link – komt voort uit het
stimuleren van de stedelijke en regionale economieën en het (ook letterlijk) overbruggen van cultuurverschillen.
Diversiteit tussen de twee stedelijke regio’s rond Kopenhagen en Malmö bleek de voedingsbodem
voor een intensief gebruik van de verbinding en voor initiatieven van markt en overheid om het potentieel
van de verbinding voor de regio te benutten. De maatschappelijke waarde van een IJmeerverbinding (naast
de directe vervoersbaten), zou volgens de quickscan vooral tot uitdrukking moeten komen in een bijdrage
aan de economische en maatschappelijke robuustheid van de Metropoolregio Amsterdam.