LR_8_IJmeerlijnpublictie

De IJmeerlijn – Een halve eeuw van planvorming 39
Waterstad, later geamendeerd tot Waterstad Plus, met lichte kernvorming in Almere Oost en twee ontwikkelingassen:
de Stichtselijn en – in aanvulling daarop – de IJmeerlijn, samen de dragers voor toekomstige
gebiedsontwikkeling. Bij de behandeling van het voorstel over het voorkeursalternatief in de Almeerse
gemeenteraad in maart 2009, benadrukt de raad nogmaals dat “de IJmeerverbinding de sleutel is om
Almere en de Amsterdamse metropool ruimtelijk, sociaal en economisch aan elkaar te verankeren”.
Het voorkeursalternatief wordt uitgewerkt in de Concept Structuurvisie Almere 2.0, die later in 2009
wordt vastgesteld door de gemeenteraad van Almere. Het basale uitgangspunt dat ten grondslag ligt aan
het voorkeursalternatief – fysieke en mentale inbedding van Almere in het metropolitane netwerk – wordt
in de structuurvisie verankerd. De IJmeerlijn die in de structuurvisie is opgenomen, moet de ongeveer
100.000 tot 150.000 inwoners van Almere IJland, Almere Pampus en IJburg niet alleen met elkaar
verbinden, maar vooral zorgen dat het economisch en culturele centrum van de metropool beter toegankelijk
wordt. Daarnaast vergroot de lijn de betrouwbaarheid van het vervoersnet; vooral voor Almere is dit
van belang, omdat de stad – die nu al tot de grootste steden van Nederland behoort – slechts op één
enkele manier is ontsloten.
De uitbreidingsmogelijkheden van Amsterdam
Terwijl Almere zich primair op het westen oriënteert, breidt Amsterdam zich al enkele decennia richting
het oosten uit. Het is bij uitstek het water waarmee Amsterdam zich onderscheidt van de meeste andere
metropolen, en de ligging aan het water wordt dan ook optimaal benut. Juist omdat de ruimtedruk op
Amsterdam toeneemt, wordt er ingezet op ontwikkeling van de IJ-oevers. Op deze manier fungeert het
IJ meer en meer als waterplein of waterpark, terwijl het tegelijkertijd tot de drukst bevaren binnenvaartroutes
van Nederland behoort. Dankzij het structuurplan De stad centraal uit 1985 hebben er in de
afgelopen jaren indrukwekkende herstructureringsprojecten plaats gevonden, zoals de transformatie van
het Oostelijk havengebied – van oude industrie- en havenactiviteiten tot aantrekkelijke woonmilieus – en
de ontwikkeling van het Oosterdokseiland, de Zuidelijke IJ-oevers, Westerdokseiland, Overhoeks, NSDM,
Buiksloterham en Zeeburgereiland.