LR_8_IJmeerlijnpublictie

De IJmeerlijn – Een halve eeuw van planvorming 19
De bestuurders van de Noordvleugel sluiten de derde conferentie (2003) echter af met integrale besluiten
op het gebied van verstedelijking, natuur en infrastructuur. Het doel van de bestuurders is ruimte
te vinden voor minimaal 150.000 woningen tot 2030, en tegelijkertijd de bereikbaarheid in de regio te
verbeteren en waardevolle landschappen te sparen.
Daarmee bouwen ze voort op de in 2001 verschenen Vijfde nota over de ruimtelijke ordening
(ministerie van VROM). Deze nota gaat uit van bescherming van waardevolle landschappen, zoals het
Groene Hart, Waterland en de Bollenstreek. Almere speelt volgens de nota een belangrijke rol in de
opvang van nieuwe verstedelijking binnen de metropool. De opgave voor Almere bestaat uit de bouw
van circa 65.000 woningen in de periode 2010 - 2030. Die opgave wordt ‘schaalsprong’ genoemd,
een verdubbeling van de stad Almere, zowel in inwonertal als in oppervlakte.
De Noordvleugelconferentie kiest voor een model met een ruimtelijke ontwikkeling vanuit het zuidwesten
naar Almere. Dat is volgens de bestuurders reëel, omdat de meerkosten van het benodigde programma
die bij zo’n ontwikkeling horen niet substantieel uitstijgen boven de kosten die sowieso nodig zijn om
de bereikbaarheid in de Noordvleugel op orde te brengen in de periode tot 2030. Een evenwichtige
ontwikkeling in de richting van Almere maakt een goede fasering mogelijk, en biedt de beste doorgroeimogelijkheden.
Bovendien kan in dit model het beste worden ingespeeld op de economische potentie
van de as Haarlemmermeer - Amsterdam - Almere, en kan de bestaande en nieuwe infrastructuur op die
as optimaal worden benut.
De regio stelt twee voorwaarden aan de groei van Almere: meer banen in de stad, en een verbetering
van de bereikbaarheid via spoor en weg. De Noordvleugelconferentie acht het economisch en
maatschappelijk onverantwoord om 150.000 woningen te bouwen zonder dat er zekerheid is over de
investeringen in de benodigde infrastructuur. Op de vijfde Noordvleugelconferentie in 2005 besluiten
de bestuurders van de regio in te zetten op een IJmeerlijn, voor in ieder geval het openbaar vervoer.