Beleid en planning in de wegenbouw

,/':
Haagsche Schouw bij Leiden
Iil trr. i,n,rr"r' (i,.r t;-tt,,ii]
:lJ iJJ.i, Nrldrli u.h verl),tl.I
Koffiehuis ,,Haagsche Schouw" bii Leiden, eind 19e eeuw.
ln december 1906 stelde hrl, dai men onder ogen moest zien
dat de auto het vervoerrn ddel van de toekomst s zeker als
de auto's sneller en goedkoper zouden worden. Gezten d e
toekomsl vond hij het onverm jdelilk de wegen te verbreden.
''lk achl het zo noodig dat de wegen worden verbreed en op
d e wegen bepaalde gedeeten speciaal voor zeer sne ve.
keer en we lichl ook tevens voof zwaar vervoer in te richten
en zou daarom dan heer N,4inister wllen verzoeken eersl
een onderzoek te lalen instellen op welke wljze dat het best
zou kunnen geschieden ( .) N/laar, lVilnheer de Voorz tter. In
dien de Minister eenmaa onze wegen voor automob sten
geschrkt gaat maken. dan ls ln den tweede plaats noodlg.
dat h jdaarbil zoodan g te werk gaal, dat wijeen net van vooT
aulomobrel verkeer geschikte hoofdwegen door het geheele
land verkrijgen. waardoor de prov nc ale hoofdsteden onderling
zoodanlg verbonden worden dat men ek dier steden
met sne heden van 60 tot 80 en we icht f.reer K M. kan bere .
ken. Het spreekt vanze f, dat het u ivoeren van zoo n pian
veel, ja zeer vee ge d zal kosten. maar de uitvoering van een
dergelijk plan s ook niet b nnen enkele jaren nood g ( ) lnte
gendeeL. ik slel mlj voor dat daartoe enke e trentallen jaren
.oodig zuilen z jn. Wat lk echter we \/ensche jk acht s da1
het p an reeds thans wordt vastgestelcl r5
V sle' \.1 Waler. ad_ or J
ql6J-.le . e
^.dJ-
I r OA (
v s er6 H ; startte inderdaad hel gewensre onoeTzoeK waar
l'r I lroulvens zelf ook al toehadbesoief Begin 1907 schreef
hrl de nspecteurs-ge.eraa dat ze de hoofd ingeneurs val]
de regonale drccles opdracltl moesten geven een alge,
nreer onderzoek naar de toestaftd van de r jksv,regen i.l I te
voefen lvletde resultaien va| het onderzoek verwaclrt k de
voorslellen. waartoe deze U aan e d ng geven ook ten aan
aeJr vitn de llurtcnqowor'rc frclde e| lvelke m Ssc|r en gedll.
refde eenge laren gevorclcrd zullen worden om enkele In
, f\,,n, r{, { "'d./i''
den laatslen lijd te zuinig onderhouden wegen in bevredi
genden staat te brengen."rT
In reactie op de voorstellen van Lely voegde minister Kraus
hrer later aan toe, dat de beoogde wegenverbeter ng slap
voor stap gerealiseerd zou moeten worden. In eerste plaats
zouden de 'Rijks groote wegen aan de orde moeten komen
en dan vooral de wegen me1 wein g (int)bebouwing, omdat
deverbeterng daarvan minderzou kosten Maar juisl bij een
dergelijke gefaseerde aanpak zou het volgens de minister
''van belang zijn, dat avast eenlge beginseen van algemeenen
aard zrln vaslgesteld, waarnaar zooveel doenlijk kan
worden gehandeid. ls aldus een algemeene Leiddraad ver.
kregen. dan za dit aan ste se matige uitvoering van het denk.
beeld ten goede komen Zeker als htl ook ztln wens van een
vasl jaarlijks budget op de rijksbegrotrng voor de wegenver
betering zou kunnen realrseren.lS
He esullad vdr "e landeljkp ordp.zoe- ||e- a-lg op 1.1
wachten. Eerst n de zomer van 1908 waren de regionale
rapporten gereed l9 De inspecteurs.geneTaar conctuoeeT.
den dat er tussen de hoofdingeneurs weinig eensgezind.
heid bestond. Sommigen zagen vee hell in afzonderhjke
wegen voor hel auloverkeeri anderen waren daar met Lely
overigens tegen Het amb tieuze plan van Lely om een la.t
del il. ter uar !\ege.] met vo ooe"de Cdpd^,rpir
.a 6a ceto,
kreeg welnig steun . velen achtten de kosten onverantwoord
hoog En bovend en. gezien de nog beperkte spreiding van
het auloverke-or, Ieek alleen in Noord en Zu d Holand n
Utrechl en In delen van Gederland verbeterngef aan de
wegen nodrg. De nspecteursieLrnden deze kr liek En t,,!!j
lelden daarnaast aan het nut van eef verbetennq van de
'.1 :^CoF-. o-dd. ,e bjop. dlgp.ien^ -1.'ania-6 ./d- o(
aLrto toclr ,rel meef zo!den vo doen Vandaar dat .te de m
n stel het acives gaven voorshands nog geen vast jaar Jks
l5