You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Sirio S21 BK Evo4 STI<br />
Een lichtgewicht, modern vormgegeven<br />
carter, keramische lagers,<br />
een speciale coating op de krukas,<br />
strak freeswerk van de ABC zuiger/<br />
cilinderset en exact op elkaar afgestemde<br />
onderdelen. Kortom de Sirio<br />
'S21 BK EVO4 STI', beter bekend als<br />
'Kanai Evo 4 STI', is er.<br />
Je leest het goed,<br />
alles bij elkaar<br />
een heel verzorgd<br />
stukje Italiaanse techniek<br />
deze nieuwe Sirio. De<br />
Evo 4 serie is uiteraard<br />
een doorontwikkeling<br />
van Sirio's Evo 3 serie<br />
en heeft weer een iets<br />
andere timing gekregen,<br />
een zwart carter en een<br />
ander type coating op de<br />
krukas voor een betere stroming van het brandstofmengsel<br />
en een langere levensduur.<br />
We zullen niet direct binnen vallen met alle<br />
technische details van deze motor, maar eerst<br />
iets meer over het bedrijf achter Sirio vertellen.<br />
Lavorazioni Meccaniche s.r.l. is als Star Motor<br />
Engineering verantwoordelijk voor de productie<br />
van de Sirio motoren. Het bedrijf, dat geleid wordt<br />
door Andrea Rossi, heeft in de eerste jaren na het<br />
millennium de eerste Sirio motoren op de markt<br />
gebracht en daarmee is het merk Sirio nog redelijk<br />
jong. Opvallend was wel dat het merk al heel snel<br />
een partnerschap had met Kyosho en dat dit zijn<br />
vruchten heeft afgeworpen met drie wereldtitels.<br />
Verder staat het bedrijf achter Sirio ook bekend<br />
als een fabrikant voor andere merken, zo worden<br />
sommige motoren van RB en Trinity en alle motoren<br />
van Siim geproduceerd door Sirio.<br />
Kanai<br />
Jarenlang waren Kyosho fabrieksrijders gekoppeld<br />
aan de motoren van Sirio, maar daar is, zeker<br />
in Europa, een einde aan gekomen. Toch heeft<br />
Lamberto Collari twee keer<br />
een wereldkampioenschap<br />
gewonnen in de 1:8 on-road<br />
(2003 en 2005) en Adrien<br />
Bertin een keer bij de toerwagens<br />
(2004). Yuichi Kanai,<br />
verantwoordelijk voor het<br />
ontwerpen en ontwikkelen<br />
van Kyosho's Inferno serie,<br />
rijdt al jaren met een Sirio motor en doet dat nog<br />
steeds, ook na de overname van Team Orion door<br />
Kyosho. Al in het tweede jaar van Sirio's bestaan<br />
brachten ze een Kanai versie van hun S21 BK<br />
motor uit. De Kanai versies zijn altijd gekenmerkt<br />
geweest als de meest luxueuze uitvoering van de<br />
1:8 off-road motoren van Sirio en sinds vorig jaar<br />
ook verkrijgbaar in een STI-versie.<br />
STI<br />
De Sirio Technology Impact motoren zijn 'geblueprint'.<br />
Dat wil zeggen dat de belangrijkste<br />
onderdelen zoals de krukas, lagers en cilinderset<br />
qua formaat op elkaar afgestemd zijn. Daardoor<br />
ontstaat een perfecte match waarvan alle onderdelen<br />
voordeel hebben, omdat ze minder belast<br />
zijn en door de goede passing optimaal kunnen<br />
presteren. De STI motoren vormen het bovensegment<br />
van de Sirio motoren en zijn zoals ze dat<br />
zelf zeggen, de productieversie van de motoren<br />
waarmee Lamberto Collari en Adrien Bertin wereldkampioen<br />
werden.<br />
Het systeem werkt als volgt: de carters , cilindersets,<br />
krukassen en lagers worden opgemeten.<br />
Binnen een geringe tolerantie wordt er nu gezocht<br />
naar een set onderdelen die optimaal op elkaar<br />
aansluiten. Overigens worden voor de STI motoren<br />
altijd extra luxe onderdelen gebruikt, zoals keramische<br />
lagers, een speciale coating die de drijfstang<br />
nog sterker maakt en een coating op de krukas om<br />
deze sterk en ook zo glad mogelijk te maken zodat<br />
de olie in de brandstof niet blijft kleven voor een<br />
betere doorstroming<br />
van het brandstofmengsel.<br />
34 M-<strong>auto</strong><br />
inschrijven M-<strong>auto</strong> Wintercup 2008-2009 vanaf 1 september op www.m-<strong>auto</strong>.nl
Change language