T&L 2022 - Editie 12

2
“Dat betekent meer dan alleen overgaan op
elektrische voertuigen. We moeten de gereden
kilometers eveneens omlaag brengen”
Amsterdam en Rotterdam. In de Brabantse
stad rijdt sinds begin dit jaar een bijzonder
voertuig: de Solar City Train. Een vriendelijk
ogende glazen trekker met een of meer
wagons er achter die 2,50 meter hoog zijn.
“Klanten zijn er dol op”, zegt Poels. De trein
is laag en heeft deuren aan de zijkant, wat
laden en lossen van rolcontainers gemakkelijk
maakt. Doordat de combinatie slechts 1,85
meter breed is, manoeuvreert de chauffeur er
soepeltjes mee door de smalle straatjes van
het centrum.
De maximum afstand is 80 kilometer. Nadeel
is wel dat het transportmiddel drie keer zo
duur is als een traditionele dieselvrachtwagen.
Voordelen zijn er ook: de trein is muisstil.
3
Daardoor mag Sligro er tot 13.00 uur mee
in de stad komen. Dat is twee uur winst.
Bonnenkort volgt een Solar City Train 2.0, die
in Zeeland gaat rijden.
Elektrische boot
Voor klanten van Sligro rijdt Simon Loos
sinds medio dit jaar met de Mercedes-Benz
eActros in het centrum van de hoofdstad.
De eActros is een koelbakwagen die
helemaal elektrisch is. In tegenstelling tot
andere auto’s van Simon Loos is het geen
omgebouwde diesel. De 27 tons auto is
emissievrij en maakt nauwelijks geluid. Aan
boord zijn een gecombineerde diepvries en
een koelinzet, en de capaciteit van de batterij
is 335 kWh. Daardoor kan de auto circa 200
kilometer afleggen.
Overigens kijkt Sligro in Amsterdam ook naar
vervoer over het water. Er loopt momenteel
een pilot om klanten via een elektrische boot
te beleveren, met alle problemen van dien.
Opladen van de boot lukt nog niet altijd.
Vanuit Berkel en Rodenrijs bezorgen enkele
elektrische vrachtwagens bij klanten in
Rotterdam. “Maar daar rijden ook nog
dieselvoertuigen”, aldus Poels. “Op zijn
vroegst zijn we over tien jaar van alle diesels
af.”
Diepvriescel ontdooit
Door de toename van elektrische
voertuigen heeft Sigro meer elektriciteit
nodig. “Met veel zonnepanelen wekken we
overdag groene stroom op”, aldus Jansen.
“Dan rijden de auto’s, dus onderzoeken
Wat is emissievrij?
Als je het hele proces onder de loep
neemt, bestaat emissievrij rijden
momenteel nog niet. “Bij elektrisch
rijden komt er weliswaar geen uitlaatgas
uit een pijpje, maar daarmee is die
nog niet emissievrij”, zegt Jansen.
“En de opgewekte stroom kan nog
steeds grijs zijn.””De banden van een
elektrische auto slijten ook, vult Poels
aan. “Waardoor fijnstof vrijkomt. Ook
levert de productie en afschrijving van
een vrachtwagen emissie op.”
we of we de stroom via batterijen
kunnen opslaan. Dan kunnen we die
vrachtwagens ’s avonds en ’s nachts
opladen.” Poels: “ En we willen ook niet
dat een diepvriescel ontdooit als een
vrachtauto aan de stekker ligt.”
Alles zelf opwekken is onmogelijk, dus
moet er worden ingekocht. Dat vormt de
bottleneck. Netbeheerders kunnen niet
voldoen aan de toenemende marktvraag.
“In overleg met de gemeente en de
netwerkbeheerder gaan we na hoe we dit
kunnen oplossen”, aldus Poels. “Kunnen
we in de nacht meer capaciteit krijgen?
Juist dan hebben we die nodig.”
“Er zijn gemeentes die nu termijnen
noemen waarop de diesels uit de steden
moeten zijn”, aldus Jansen. “En er
zijn partijen zoals wij, die de uitdaging
aangaan. Maar op een gegeven moment
moet die vrachtwagen aan de stekker. En
het is de vraag of dat wel kan? Gelukkig
ontstaan er nu openingen.”
Ondernemers kunnen helpen
Dan komt Poels terug op emissievrije
distributie. “Dat betekent meer dan alleen
overgaan op elektrische voertuigen. We
moeten de gereden kilometers eveneens
omlaag brengen en daarbij kunnen
ondernemers ons helpen. Ze kunnen
bijvoorbeeld minder vaak bestellen en
bestellingen op hetzelfde tijdstip doen als
een collega vlakbij. En dan hebben we
meteen een oplossing voor het steeds
groter wordende tekort aan chauffeurs.”
1. De Solar City Train rijdt momenteel in Den Bosch
rond.
2. Yvonne Poels: “Klanten zijn dol op de emissievrije
Solar City Train .”
3. Wilco Jansen: “Stroom kan nog steeds grijs zijn.”
19