T&L 2022 - Editie 12

2
Wij verwachten dat elektrische trucks in
de nabije toekomst steeds meer financiële
voordelen gaan krijgen ten opzichte van
dieseltrucks. Hiermee bedoelen we niet
alleen subsidies op zeroemissietrucks, maar
ook hogere toeslagen op dieselaangedreven
trucks.”
Wanneer denkt Mercedes-
Benz dat de prijs vergelijkbaar
zal zijn met exemplaren met
verbrandingsmotoren?
“Op dit moment vergt een elektrische
vrachtwagen een hogere investering in
aanschaf dan een diesel. Technologische
ontwikkelingen op het voertuig, maar ook
de laadtechnieken zijn volop in beweging.
Wij streven ernaar dat de Total Cost of
Ownership hetzelfde wordt als bijj een
dieseltruck. De energieprijzen hebben een
grote invloed hierop. Daarbij speelt de
overheid ook een rol. Gaan zij bijvoorbeeld
subsidiëren?”
Welke types zijn er?
“De eActros is momenteel leverbaar als
bakwagen met drie of vier batterijpakketten
van 112 kWh per pakket. De auto heeft een
actieradius tot 400 kilometer. Daarnaast is de
eEconic ook al in serieproductie genomen.
Naast het buitengewoon goede zicht rondom
kenmerkt de eEconic zich door de low
entrycabine, waardoor het in- en uitstappen
veilig en ergonomisch is. Dus ideaal voor het
ophalen van huisvuil of voor stadsdistributie.
Op verzoek van veel van onze klanten is de
eActros 300 trekker aan ons productgamma
toegevoegd. Met deze distributietrekker kun
je 250 kilometer afleggen.
En onze volledig elektrisch aangedreven
langeafstandstrekker: de LongHaul wordt
in 2024 in serieproductie genomen. Die zal
een actieradius hebben van minimaal 500
kilometer. Door MegaWatt charging kun je
deze truck in een half uur volladen!”
Wat is de levertijd?
“De levertijd van elektrische
vrachtwagens is korter dan die van diesels.”
Wat is de rol van andere
energiedragers als waterstof en
biobrandstoffen?
“De dieselmotoren van Mercedes-
Benz kunnen probleemloos op HVO
rijden voor minder CO 2 -uitstoot. Verder
maken we ons op voor de introductie
van een waterstofvoertuig voor zware
ladingen en onplanbare ritten, waarmee je
minimaal 1.000 kilometer kunt afleggen.
Momenteel rijden er al testvoertuigen over
de Brennerpas. In dit testtraject worden
zowel gasvormig als vloeibare waterstof
uitgebreid geanalyseerd op onze voertuigen.
De markt zal bepalen welke waterstofvariant
uiteindelijk de toekomst heeft. Mercedes-
Benz is klaar voor beide varianten.”
Hoe lang duurt het om de
verschillende types op te laden?
“Opladen is altijd maatwerk en
hangt af van diverse factoren. Wat is
bijvoorbeeld je lading, welke afstand moet je
overbruggen, maar ook wat is bijvoorbeeld
de buitentemperatuur? Het opladen van
een truck met drie batterijen met 160 kW
oplaadcapaciteit kost zo’n 65 minuten tijd.
Is er meer tijd beschikbaar ,dan kun je ook
opladen en met een lagere capaciteit. Om
een voorbeeld te noemen: laden met 50 kW
neemt 3,5 uur in beslag. Het loont dus om
uit te zoeken of variabele tarieven passen in
de dagelijkse planning.”
Is de oplaadduur werkbaar voor
transporteurs?
“In veel gevallen zullen ondernemers
hun eigen laadinfrastructuur moeten gaan
aanleggen. Maar de laadinfrastructuur staat
in Nederland onder druk. Niet alleen het
wegtransport ,maar ook andere branches
hebben de focus op reductie van CO 2 . Denk
hierbij aan elektrificering van koelhuizen,
bouwmachines, datacenters, et cetera.”
Wat is de rol van de overheid?
“De overheid eist van de truckindustrie
dat trucks in 2025 15 % minder uitstoten dan
in 2019. In 2030 moet dat zelfs 30 % minder
zijn. De branche wil graag samenwerken met
de overheid om aan deze eisen te voldoen.
We dienen de randvoorwaarden hiervoor
gezamenlijk te creëren.”
1. “De levertijd van elektrische vrachtwagens is
korter dan die van diesels”, verklaart Richard
Bos.
2. “We hebben niet de dieselmotor vervangen
door een elektromotor en de dieseltanks voor
batterijen. “
23