T&L 2022 - Editie 12

“Kostengedreven werken moet echt uit de hoofden
van klanten, leveranciers, maar ook vooral uit dat
van de transporteurs zelf ”
Programme is een organisatie waar ik wel
iets voor zou willen doen. Niet vast, maar op
projectbasis. Internationaal bezig kunnen zijn
en duurzaamheid staan bij mij hoog op mijn
wensenlijstje. Maar voorlopig is het allemaal
nog oriënterend. Ik heb geen haast. Ik heb
nu juist meer tijd om te sporten, muziek te
maken en tijd voor m’n gezin. Daarnaast ben
ik druk met de bouw van een huis in Italië.
Een extreem luxe positie, dat realiseer ik me.
En ik geniet ervan.¨
Dat De la Houssaye ooit in de transportsector
terecht is gekomen, is een klein wonder. ¨Ik
ben opgeleid als industrieel ontwerper en heb
niet veel met vrachtwagens en containers.
Wel ben ik een ondernemer, houd van
uitdagingen en omgaan met mensen, of het
nou klanten, leveranciers of medewerkers zijn.
Door de jaren heen ben ik de sector waarin
we sinds de start van ons bedrijf langzaam
in zijn gerold en doorgegroeid, enorm gaan
waarderen. Dat moet ook wel, want anders
had ik het niet zo lang volgehouden.
Niks verdienen
Wat me echter in deze sector altijd is
opgevallen en ook heeft gestoord dat is
de overtuiging van velen dat er niks mag
worden verdiend.¨ Daarmee doe je volgens
De la Houssaye de sector, de mensen die
erin werken en de klanten tekort. ¨Efficiency
gedreven werken is niet verkeerd, maar
kostengedreven werken daarentegen gaat
ten koste en innovatie en duurzaamheid.
Dat kostengedreven werken moet dus echt
uit de hoofden van klanten, leveranciers,
maar ook vooral uit dat van de transporteurs
zelf.¨ Als voorbeeld geeft De la Houssaye
de containerprijs voor een trip Shanghai-
Rotterdam, die in coronatijd steeg van 1.800
naar 18.000 euro. ¨Er is daardoor geen
container minder vervoerd. Blijkbaar is die
ruimte er gewoon. Nu de inflatie met dubbele
cijfers stijgt, is dus een evenredige indexatie
nodig om als sector te kunnen blijven
innoveren, digitaliseren en verduurzamen.
Drie zeer belangrijke zaken in mijn ogen. Nou
gaat digitalisering redelijk vanzelf, maar voor
innovatie en verduurzaming moet je je als
ondernemers echt inzetten.¨
Waarderen
De la Houssaye benadrukt ook hoe
belangrijk het is om goed te zijn voor je
personeel, en dat niet alleen in deze tijd van
krapte op de arbeidsmarkt. ¨Ik heb daarom
ook in de tijd dat ik bestuurslid was bij TLN
altijd aangegeven dat het niet goed is dat
onze sector de op een na slechtste cao
heeft van Nederland. Een goede cao is ook
zeker in deze tijd heel erg belangrijk om
personeel binnen te halen en te behouden.¨
Om als sector ruimte te hebben voor
innovaties, verduurzaming en een goed
personeelsbeleid is het volgens De la
Houssaye nodig dat de sector zichzelf gaat
waarderen. ¨We moeten niet meegaan in een
sfeer dat we aan het einde van de logistieke
keten zitten en daardoor de sluitpost zijn.
De coronacrisis heeft laten zien dat veel
deelmarkten in het transport, waaronder food
waarin Nedcargo opereert, essentieel is. Er
is slechts een kleine groep ondernemers in
de sector die haar rol en belang kent en dat
ook richting de klant weet te communiceren.
De grootste groep weet dat ze niet gemist
kan worden, maar denkt wel van zichzelf dat
ze makkelijk inwisselbaar is. Met als gevolg
gaan voor te lage tarieven en daarmee te lage
marges.
Knap samenwerken
Dat echt inwisselbaar zijn, geldt slechts
voor een hele kleine groep vervoerders.
Maar ook zij kunnen die inwisselbaarheid
omdraaien door goed ondernemerschap
en hun unieke kwaliteiten en toegevoegde
waarde uit te dragen naar hun klanten. De
overgrote groep transportbedrijven biedt
namelijk toegevoegde waarde. “Het zijn
superbedrijven die vaak knap samenwerken
en veel extra´s leveren voor hun klanten.
Klanten zullen daarom echt niet zomaar
weglopen. Zeker als ze in een tijd als
deze zien dat je als bedrijf investeert in
de toekomst, duurzaamheid, mensen en
materieel.”,
Energietransitie
De la Houssaye hoopt dat de
energietransitie, mede geforceerd door
de oorlog van Oekraïne met Rusland, nu
doorzet. Alhoewel de povere uitkomsten van
de onlangs gehouden Klimaatconferentie in
Sharm-el-Sheikh hem niet vrolijk stemmen.
¨Ik denk werkelijk dat nu de energietransitie in
gang is gezet bedrijven die nu het voortouw
daarin nemen, de winnaars van de toekomst
zijn. Dat moeten ze wel samen doen met
klanten, leveranciers en banken. Financieel
is dat voor individuele bedrijven anders niet
haalbaar. Daarbij is het zaak dat de overheid
een sector met weinig marge zoals de onze
daarin ook steunt en tijd geeft. Bijkomend
voordeel van investeren in duurzaamheid
is ook dat je de beste mensen aantrekt.
De huidige generatie werknemers heeft
duurzaamheid hoog op hun lijstje staan. Voor
een dergelijk stap heb je als ondernemer wel
lef nodig. Maar dan tackle je ook meteen de
twee belangrijkste uitdagingen van deze tijd:
personeel en duurzaamheid.¨
1. Roderick de la Houssaye: ¨De WFP is een
organisatie waar ik wel iets voor zou willen doen.”
25