Transport & Logistiek 2023 Editie 7-8

Aandocken
Transport & Logistiek
dockt aan bij:
Wie: Gerard van Gijssel
Bedrijf: Kort Logistics
Functie: Directeur/mede-eigenaar
“Wie kan delen, kan ook
In de serie Aandocken dockt Transport & Logistiek aan bij iemand in de transport- en logistieksector.
Hem of haar wordt gevraagd naar zijn of haar drijfveren. Deze keer Gerard van Gijssel, directeur en
mede-eigenaar van Kort Logistics in Staphorst, afkomstig uit de bankensector. “Met transportbedrijven
had ik altijd al affiniteit, Nuchter, down to earth, praktisch.”
Hoe bent u in de sector terechtgekomen
en wat vindt u daar leuk en uitdagend
aan?
“Na mijn HEAO-studie ben ik in het
bankwezen terechtgekomen. Ik heb 21
jaar bij ABN AMRO en Rabobank in diverse
functies gewerkt. Zodoende kwam ik bij
honderden kleine, middelgrote en grote
bedrijven als adviseur aan tafel.
Met transportbedrijven had ik altijd al
affiniteit, merkte ik. Nuchter, down to earth,
praktisch, geen kapsones en dergelijke.
De financiële sector werd juist steeds
bureaucratischer en arrogant. In mijn
beleving verloor het bankwezen de klant uit
het oog.
Dat paste niet bij mij, merkte ik steeds
meer en daar liep ik ook persoonlijk in
vast. Juist op dat moment kreeg ik de
mogelijkheid me verder te ontwikkelen in
de transportsector bij het bedrijf van een
goede vriend van mij, die al enige tijd wat
kleinschalig actief was in de nichemarkt
van farmaceutisch transport. Hij zocht
een operationeel manager/directeur voor
uitbreiding van deze activiteiten. Zo ben ik
ruim zes jaar geleden aan boord gekomen
bij Kort Logistics. We zijn sindsdien aardig
uit ons jasje gegroeid. Het is een enorme
uitdaging geweest om op te bouwen
wat er nu staat als bedrijf. We zijn nu een
gespecialiseerd transportbedrijf met ruim 50
geconditioneerde voertuigen en een kleine
100 medewerkers.
Het is heel prettig dat ik de switch heb
kunnen maken van adviseur naar zelfstandig
10 TRANSPORT
& LOGISTIEK
de koers bepalen van een gespecialiseerd
transportbedrijf. Dit is wat heel goed bij me
past.
Wat ik met name leuk vind, is het
kijken naar de wat langere termijn. Waar
doen zich kansen voor, hoe kunnen we
‘Kort’nog beter op de kaart zetten, et cetera.
Waar en hoe kunnen we onze activiteiten
uitbreiden? Ik kijk daarbij niet alleen naar het
gespecialiseerde farmaceutisch transport,
maar ook naar mogelijkheden in de foodmarkt,
indien zich die aandienen.
Het is prettig om contacten te leggen en
te onderhouden met collega-vervoerders.
Je kunt misschien eens wat voor elkaar
betekenen. Je spreekt dezelfde taal. We
worden vaak met dezelfde kansen en
bedreigingen geconfronteerd. Die kansen
en bedreigingen bespreken we bijvoorbeeld
tijdens een initiatief van ‘Port of Zwolle’,
waarbij we periodiek met een aantal
transportondernemers bij elkaar zitten om
dergelijke zaken onder de loep te nemen.
Gesprekken met stakeholders, zoals
voertuigleveranciers, klanten en dergelijke
vind ik ook superleuk en interessant om te
doen. Ze geven mij zicht op hoe er tegen ons
bedrijf aan wordt gekeken door een derde.
Dat is waardevolle input voor mij. Ook op
het scherp van de snede onderhandelen,
maar wel zodanig dat iedereen tevreden kan
zijn met de deal, is natuurlijk een essentieel
onderdeel van mijn werk en essentieel om te
kunnen blijven investeren in de toekomst van
het bedrijf.
Verder vind ik het altijd een mooi moment
van de dag om met de medewerkers, de
chauffeurs, bij te kletsen als ze terugkomen
van hun ritten. Ik wil ook zichtbaar zijn voor
hen en aanspreekbaar.”
Welke ontwikkelingen vindt u belangrijk?
“Er zijn een aantal ontwikkelingen op dit
moment waar we niet omheen kunnen. Als
voorbeeld noem ik:
Vermindering van de CO 2
-uitstoot.
Hoe en wanneer kunnen we overgaan
op elektrische voertuigen? Voor ons en
de voertuigleveranciers is de actieradius
en combinatie met koeling nog een zeer
grote uitdaging. Samenwerking met de
voertuigleveranciers is daarin noodzakelijk.
Vervanging wagenpark in combinatie met
de BPM-verhoging per 1-1-2025.
Personele bezetting. Wij merken met
name bij de jeugd dat de transportbranche
niet altijd als de meeste aantrekkelijke
branche wordt gezien. Een en ander in
combinatie met de werktijden, maar ook
zeker de hoogte van de beloning. Hoe
houden we de transportsector aantrekkelijk?
Rendement in de sector. Vanuit mijn
bancaire achtergrond vind ik het rendement
in de sector echt aan de (te) lage kant.
Zeker als je kijkt hoe kapitaalsintensief onze
branche is en de uitdagingen waar we met
elkaar nog voor staan naar de toekomst toe.”
Wat zou u willen veranderen in/aan de
sector en waarom?
“Ik zou graag zien dat we als sector
beter voor het voetlicht krijgen wat voor