Transport & Logistiek 2023 Editie 7-8

Logistiek
Voordelen tool
stikstofemissie van
Topsector Logistiek
• Biedt inzicht. Al in een vroeg
stadium weet je hoeveel stikstof je
verwacht uit te stoten en daar kun je
je proces op aanpassen.
• Hierdoor is de kans op een
vergunning veel groter.
• Helpt je in een vroeg stadium een
laadvoorziening te realiseren.
• Gaat verspilling tegen, bijvoorbeeld
door het voorkomen of verminderen
van vervoerbewegingen.
• Geeft je sturingsinzicht in de inzet
van machines.
(Bron: logistiekbereikbaar.nl)
“Daarom vraagt dit ook om extra waardering
van de opdrachtgever, hij moet er iets extra’s
voor over hebben”, zei Van Beijma.
Leon Verheggen wist het treffend te
verwoorden: “Je hebt de volledige keten nodig
om te komen tot duurzamere bouw logistiek.
Iedereen moet zijn steentje bijdragen.”
Er werd ook wel aangehaald dat
er subsidies beschikbaar zijn voor
emissieloos materieel. Dankzij die
tegemoetkomingen zijn bijvoorbeeld veel
elektrische bestelwagens onder de streep
nu al goedkoper dan dieselbestelwagens.
Daarnaast benadrukte Michel Oldenburg,
logistiek makelaar bij Zuid-Limburg
Bereikbaar, dat er veel winst te boeken is
door niet alleen te verschonen, maar ook
te verslimmen. “Bijvoorbeeld door inzet van
bouwhubs, het bundelen van vrachten,
vervoer over water en samenwerking
tussen (onder)aannemers. Daarmee kun je
behoorlijk wat geld besparen.”
28 TRANSPORT
& LOGISTIEK
‘Ver-van-mijn-bed-show’
Eén ondernemer gaf aan dat de
themamiddag hem wel wakker had
geschud. “Persoonlijk hoor ik van
opdrachtgevers nog weinig over dat het
allemaal duurzamer moet. Van de week
kreeg ik wel een vraag over wat het zou
kosten om een project emissieloos te
realiseren, maar ik had eerlijk gezegd geen
idee. Datgene wat ik hier hoor is voor mij, en
voor veel andere ondernemers, dan ook nog
een ver-van-mijn-bed-show. En er zijn dus
ook nog veel vragen en uitdagingen.”
Goedkoper is eenvoudiger
Volker noemde dit ‘een treffend signaal’.
“Dit geeft wel aan dat nog lang niet de hele
bouwketen bezig is met verduurzaming en
emissieloos werken. En juist daarom is het
goed dat we bijeenkomsten als vandaag
organiseren, om van elkaar te leren.”
Een transporteur in de zaal haakte hierop
in: “Als duurzamer werken ook goedkoper
zou zijn, zou het allemaal veel eenvoudiger
zijn. Zaken als stikstof en CO 2
zijn voor veel
ondernemers behoorlijk ingewikkeld.”
Naast het kostenplaatje werd nog
ingegaan op de ervaringen van chauffeurs
met elektrische vrachtwagens. Mark Luikens
van Zuid-Limburg Bereikbaar gaf aan dat
deze over het algemeen positief zijn. “Dat
komt mede doordat de wagens een steeds
grotere actieradius krijgen. Vier jaar geleden
lag deze nog op honderd kilometer, inmiddels
is twee- tot driehonderd kilometer gangbaar
en de komende jaren gaan we richting de
vijfhonderd kilometer. Het gaat dus heel
hard vooruit. Veel vrachtwagenchauffeurs
zijn enthousiast over het elektrisch rijden en
geven aan dat ze uitgeruster thuiskomen.
Natuurlijk, er zitten ook nadelen aan, maar
dat is inherent aan een transitie.”