Transport & Logistiek 2023 Editie 7-8

Techniek
wegen toen scheef afliepen naar de
bermkant. Door de assen dan scheef
onder de oplegger te zetten, loopt de
oplegger op het oog recht achter de trekker.
Tegenwoordig zijn de snelwegen allemaal
recht en zorgt deze instelling van de assen
ervoor dat de oplegger onnodig veel wrijving
veroorzaakt.
De grootste boosdoener van deze oplegger
is het wiel rechtsachter. Door de totale
sporing van 1,1 mm in combinatie met de
scheefstand van 2,6 mm/m, is dit de band
die de meeste weerstand biedt en het
hardste slijt. Dit was ook goed zichtbaar
toen de we de zijschotten open deden om
onze apparatuur te monteren.
Nieuwe test, nieuwe route
Was het tot onlangs René Welmers die de vrachtwagentesten uitvoerde voor
Transport & Logistiek, inmiddels geniet hij van zijn welverdiende pensioen, en is
het stokje doorgegeven aan Matthijs Kobus. De komst van deze nieuwe tester
betekent ook een nieuwe kijk op testen. De testen vinden nu plaats in het Truck
Improvement Centre in Dreumel, thuisbasis van Diesel Techniek Dreumel en
Kobus Uitlijntechniek. Vanaf deze locatie zal voortaan de nieuwe testroute gereden
worden. De nieuwe route heeft een lengte van circa 314 kilometer en loopt
over provinciale wegen en snelwegen, kortom een mooie afspiegeling van een
gemiddelde Nederlandse rit.
Conclusie
De Renault is een fijne truck om mee te
rijden en de motor is lekker zuinig, zo blijkt
tijdens onze ronde. Het kost weinig moeite
om dit verbruikscijfer te realiseren. Met
name voor het binnenland werk is deze
T-variant uiterst geschikt. De redelijk lage
instap en het zicht naar voren is goed. De
camerasystemen mis je niet. Verder doet de
dode-hoekcamera zijn werk prima. Ook het
verblijf in de cabine is goed te noemen. Daar
een nachtje slapen, is geen probleem. Er is
voldoende opbergruimte. Zelfs is er plaats
voor een hangmat om in te zitten voor het
slapen gaan.
Geen straf
Het rijden op de cruise control in combinatie
met alle andere hulpsystemen zorgt voor een
comfortabele besturing van deze Renault.
Door op het juiste moment de systemen uit te
schakelen en vervolgens zo snel als mogelijk
weer in te schakelen, kun je echt zuinig en
relaxt rijden met deze combinatie van bijna
40 ton.
Ook de zitpositie achter het stuur is goed.
Mede door de vele verstelmogelijkheden van
het stuur kun je relaxt je werk uitvoeren. De
stuurverstelling is te bedienen met een knop
op de vloer, waarna de truck gestart wordt
met een startknop op het dashboard. Wel
mag er nog worden nagedacht over een
handige opbergmogelijkheid voor de sleutel.
Waar leg je die nu neer? Al met al -na
een optimale uitlijnbeurt- is het geen straf
om met deze Renault op pad te worden
gestuurd.
Feiten op een rij:
Voertuig weegt totaal 39.921 kg
Totaal aantal gereden kilometers: 318,43 km
Totaal aantal verbruikte liters diesel: 71,074 l
Totaal verbruik op deze route: 22,32 l/100km (1:4,48)
Actuele prijs diesel op 1 juni 2023: 1,365 euro
Totale dieselkosten voor deze rit: 434,66 euro
Kosten per kilometer: 1,365 euro
42 TRANSPORT
& LOGISTIEK