krant_202326_bvv_small

19 december 2023 Kerst
23
Dit was
Jaaroverzicht [ 2/5 ]
2023
Autonoom
Helemaal autonoom varen deed de Zulu 4 ook weer niet, maar de test
ermee deze zomer was wel bijzonder geautomatiseerd. Er was een
kapitein aan boord om in te grijpen (wat niet nodig was) en het schip
werd minutieus gemonitord vanuit een controlecentrum aan de wal.
Het schip maakte een geslaagde testvaart op het Zeekanaal Brussel-
Schelde. Een mijlpaal voor het Autoship-consortium van De Vlaamse
Waterweg, Kongsberg Management en Zulu Associates.
Is dit het begin van een nieuwe generatie binnenschepen of blijft het
nog lange tijd een hobby in de experimenteerfase? Wie zal het zeggen.
Minister Lydia Peeters van Mobiliteit en Openbare Werken is optimistisch.
Zij noemde het “essentieel voor de toekomst van de binnenvaart”.
(foto Martin-Giskegjerde / Kongberg Maritime)
Emissielabel
Staatssecretaris Vivianne Heijnen van Infrastructuur en Waterstaat
mocht (en mag) dan demissionair heten te zijn, ze kwam dit najaar wel
met een nieuwe verplichting voor de ondernemers in de binnenvaart: de
vloot mag in 2030 nog maar zoveel CO2 uitstoten dat het gemiddelde
schip een Binnenvaart Emissieprestatie Label B heeft.
Maar, zo zult u zeggen, dat label is toch niet verplicht. Dat is dus het hele
eieren eten: het wordt wel verplicht. En niet alleen dat. Ook de binnenvaart
moet vanaf 2027 gaan betalen voor de uitstoot van CO2. Dus misschien
toch wel een overweging om op batterijen te gaan varen? (afbeelding:
beeld uit een SAB-voorlichtingsvideo)
Havenman
Officieel is hij Havenman van 2022, maar dat werd hij pas in 2023, dus
vandaar hier even een stukje over Jan Overdevest. Een ondernemer met
lef. De baas van Waalhaven Group grossiert in plannen voor nieuwe
terminals maar vooral treft hij de ene na de andere voorziening om de
duurzaamheid van het werk te verbeteren. Hij maakt gebruik van groene
stroom, zorgt dat binnenschepen op batterijen kunnen varen en wil in
2030 alle havenoperaties van de Waalhaven Group elektrisch laten draaien.
Op de foto Jan Overdevest links met Frank de Kruijff, voorzitter van de
stichting Havenman/vrouw van het Jaar. (foto Tekst & toebehoren)
Next
Nextlogic is gestart. In 2012 had dit prachtige plan om de logistiek van
containers over water in de Rotterdamse haven met alle betrokken partijen
samen te stroomlijnen als slogan: “Niets doen is geen optie!” En alle
partijen waren inderdaad bereid de volgende tien jaar mee te praten over
het systeem dat moest worden opgetuigd, waar ook alle partijen aan deel
zouden nemen. Evenals de tijd schreed de techniek voort en inmiddels
is Nextlogic een feit. Eén van de belangrijkste doelen van Nextlogic was
het verminderen van de wachttijden bij de terminals voor binnenschepen.
Wat niet was voorzien, was dat het aantal te vervoeren containers zou
afnemen. Maar ja, zelfs Nextlogic kan niet in de toekomst kijken. (foto
Danny Cornelissen)
PortLiner
Alweer acht jaar geleden kondigde Ton van Meegen met een prachtige
animatiefilm aan hoe hij met zijn bedrijf Portliner gloednieuwe, volledig
elektrisch varende schepen in de vaart zou brengen. De Tesla van de
Europese binnenvaart. Dat was iets te optimistisch. Niet dat Van Meegen
bij de pakken neer ging zitten toen sommige zaken rondom de elektrische
schepen praktisch minder goed uitvoerbaar bleken. Hij ontwikkelde
het ene na het andere plan om die emissieloze schepen te kunnen laten
varen.
In 2023 bereikte hij een veelbelovende doorbraak. PortLiner heeft een
omgevingsvergunning gekregen voor een oplaadponton aan het Hartelkanaal.
Daar kunnen elektrisch aangedreven binnenschepen – onder
andere de Portliner-schepen – flowbatterijen opladen. In flowbatterijen
wordt de elektrische energie opgeslagen in elektrolyt. Op de foto de
geplande E-storage-ponton voor Portliner. (afbeelding Portliner)
Wereldwijd
Het typisch Rotterdamse VT is zo langzamerhand een wereldmerk aan het
worden. Begin volgend jaar zal eigenaar Niels Groenewold het nieuwe gebouw
voor zijn onderneming in gebruik nemen aan de Waalhaven. De eerste
paal werd dit jaar door zijn kinderen geslagen (foto). Het nieuwe gebouw
telt 8.000 m² oppervlak en krijgt een eigen aanlegsteiger. De internationale
activiteiten zijn verspreid over het ARA-gebied, de Rijn, Panama, Spanje,
Canarische Eilanden,. Oman en Zweden. VT heeft een vloot van vijftig
eigen schepen, waaronder de grootste binnenvaarttanker ter wereld, de
Vorstenbosch. (foto VT Group)