krant_202326_bvv_small

19 december 2023 Kerst
71
Geruisloze en geleidelijke overgang naar nieuwe directie
Den Breejen Shipyard is klaar voor nieuwe fase
2023 was een druk jaar voor Den Breejen
Shipyard. Een bijzonder jaar ook, met de
komst van een algemeen directeur van
buitenaf. Vier maanden na zijn start op
15 augustus vertelt Peter Burger over zijn
ervaringen tot nu toe bij de gerenommeerde
werf in Hardinxveld-Giessendam.
Peter Burger heeft bijna dertig jaar
ervaring in het ontwerpen, bouwen en
onderhouden van schepen en installaties
voor de offshore. Voor onder meer
Heerema en Bluewater reisde hij de
hele wereld over.
Zijn aanstelling bij Den Breejen Shipyard
past binnen een gefaseerde overgang
waarin de directieleden, die ook
aandeelhouder zijn, de één na de ander
terugtreden. “Gelukkig blijven ze
betrokken en kunnen wij altijd bij hen
terecht met vragen en voor advies”,
zegt Peter. “Bij elkaar opgeteld hebben
ze meer dan 150 jaar ervaring. Die wil
je niet missen.”
Zelf doen
Zelf heeft hij zijn ervaring vooral buiten
de binnenvaart opgebouwd. “Ik
ben op ontzettend veel werven en bij
allerlei leveranciers geweest. Over heel
de wereld, maar relatief weinig in
Noordwest-Europa. Dat is wel een verandering.”
De coronaperiode zorgde voor persoonlijke
herbezinning: “Wat wil ik
met de rest van mijn carrière? Ik had er
twee derde op zitten, en dus nog vijftien
jaar te gaan. Wat ging ik doen? Ik
wilde een eindverantwoordelijke functie
binnen een bedrijf, het liefst weer
iets met scheepvaart, en dan met name
scheepsbouw.”
Den Breejen Shipyard bleek uitstekend
bij hem te passen. En andersom! Het
werving- en selectietraject door een
gespecialiseerd bureau leverde meerdere
kandidaten op. De eigenaren van de
werf kozen vol overtuiging voor Peter.
(foto Den Breejen Shipyard)
Warm bad
“Voorheen heb ik schepen, constructies
en machines door anderen laten
bouwen. Nu doen we dat echt zelf. Dat
past wel bij mijn karakter, ervaring en
bij mijn opleiding. Ik heb een technische
achtergrond, ben van de lts, via de
mts naar de hts gegaan. Ik heb dus ooit
leren lassen en bankwerken tot uiteindelijk
een bedrijf leiden.” Toen hij eenmaal
werkte, heeft Peter ook nog een
MBA-opleiding gedaan.
Hij voelde zich vanaf de eerste dag
thuis. “Een warm bad. Mede door de
gedrevenheid van de mensen. Iedereen
probeert elkaar te helpen en samen
dingen op te lossen voor klanten.”
De binnenvaartwereld bevalt Peter
nog beter dan hij had gedacht. “Alles
is overzichtelijker. Maar de spanning,
de drang om te scoren zie je ook hier.
De dynamiek spreekt me enorm aan:
wat je vandaag verzint, kan je volgend
jaar bij wijze van spreken al bouwen.
Wereldwijd zie je de ontwikkelingen
op het gebied van energie: waterstof,
batterijen, noem maar op. Het grote
verschil met de zeevaart en offshore is
dat we het hier gewoon doen.”
Slagvaardiger
Welke kennis brengt Peter op zijn beurt
mee, waarvan Den Breejen Shipyard
kan profiteren? “Op het gebied van projectmanagement
kan de binnenvaart
nog wel een stap maken. Dat geldt niet
alleen hier, dat zie ik bij veel bedrijven
in de maaksector. De scheepsbouw kan
daar nog beter in worden, door te leren
van grotere projecten.”
Maar hij laat er meteen op volgen:
“Tegelijkertijd moeten we niet vergeten
hoe effectief dingen al uitgevoerd worden.
Een belletje en het wordt geregeld.
Dat zie je niet in de grote vaart en offshore.
Daar moet alles uitgespeld worden
in contracten, alles gedefinieerd.
Dat vond ik altijd best belastend, al
die documentatie en regelgeving. In de
binnenvaart gaat alles veel directer en
slagvaardiger. Ik denk dat men dat zelf
misschien niet doorheeft. Dat moeten
we ook vasthouden.”
Riviercruisemarkt
Er spelen meerdere ontwikkelingen
die van invloed zijn op de scheepvaart
en daardoor ook op de scheepsbouw:
duurzaamheid en laagwater bijvoorbeeld.
“Neem nu de riviercruisevaart,
een van de markten waarin wij gespecialiseerd
zijn. Daar spelen die vraagstukken
bij klanten. Hun klanten,
de gasten, komen weer terug na de
corona periode. Iedereen is positief en
het is een kwestie van tijd – één jaar,
twee jaar – voordat er meer nieuwbouw
bijkomt. Daar moeten we klaar
voor zijn. Met een volgende generatie
schepen, die voldoen aan de nu geldende
eisen – en die van de toekomst.”
Hetzelfde speelt bij andere scheepstypen.
Zoals de gecontracteerde afbouw
van tankers met een breedte tot
circa 23 meter en de twee innovatieve
koppelverbanden die Den Breejen
Shipyard nu bouwt voor Rhenus
PartnerShip. De Rhenus Mannheim I
+ II gaat op waterstof en batterijen varen,
de Rhenus Wörth I + II krijgt een
hybride aandrijving met accu’s en vanzelfsprekend
Stage V-motoren.
Nieuwe kansen
Peter ziet ook nieuwe kansen in schepen
die op methanol varen en elektrisch.
Onder meer veerponten. Die heeft Den
Breejen in het verleden meermaals
gebouwd. De laatste werd in 2018 opgeleverd.
Sindsdien gingen onderhoud en
retrofit door, maar volgens Peter is ook
nieuwbouw een kansrijke markt.
“Maar vergeet ook niet onze serviceactiviteiten.
We zijn nu druk met het
onderhoud van riviercruiseschepen.
Dat is altijd druk in de winter, buiten
Peter Burger: “In de binnenvaart gaat alles veel directer en slagvaardiger.”
(foto Den Breejen Shipyard)
het cruiseseizoen.”
De twee stevendokken van de werf zijn
achter elkaar bezet. “Voor korte, snelle
reparaties, maar ook voor flinke klussen.
En ook onze draaierij is volop
bezig met schroefassen en -kokers want
er worden nu en in 2024 veel tankers
afgebouwd in de regio. De draaierij
is al behoorlijk volgepland in het
komende jaar. We kijken uit naar een
afwisselend en druk 2024!”
GOED VOORBEREID
Met de komst van Peter Burger trekken
Ilona Kamsteeg-Den Breejen en
Rob den Breejen zich stapsgewijs
terug uit de dagelijkse leiding. Zo
kunnen ze hem en de andere MT-/directieleden
nog terzijde staan. Sinds
1 december werkt ze minder dagen
per week, vertelt Ilona. “Ik blijf nog
aan tot de zomer, als we ook iemand
voor het financiële gedeelte hebben
gevonden en ingewerkt. De wervingen
selectieopdracht voor die controller
is onlangs gestart.” Den Breejen
Shipyard heeft daarvoor hetzelfde
bureau ingeschakeld dat Peter voordroeg.
Ilona vertelt over de beslissing van
haar en de andere drie aandeelhouders
om de leiding over te dragen:
“We bestaan sinds 1947. Ik maak
deel uit van de derde generatie.
Vanuit de familie komt geen opvolging
meer in het bedrijf, dus zijn we
tijdig gaan onderzoeken hoe we het
bedrijf zo goed mogelijk kunnen
voortzetten.”
Jacques en Peter den Breejen stopten
respectievelijk in 2020 en 2022.
Toen kwam Johan Kaasjager als
commercieel directeur de directie
versterken. Het is een geruisloze
en goed voorbereide overgang. “Nu
zijn er nog twee uit de familie in het
bedrijf werkzaam, Rob den Breejen
en ik. Wij treden langzaam terug nu
we met Peter iemand hebben gevonden
die voor continuïteit kan zorgen
en het bedrijf naar een hoger niveau
kan tillen.”