krant_202326_bvv_small

19 december 2023 Kerst
51
Binnenvaartcoöperatie verhuist in jubileumjaar naar Zwijndrecht
PTC: al 30 jaar ‘samen sterk’
Op 7 januari bestaat PTC dertig
jaar. 2024 wordt om meer redenen
een bijzonder jaar voor de
coöperatie: die gaat verder onder
de overkoepelende naam PTC
Groep en verhuist in de zomer
naar Zwijndrecht. Redenen genoeg
voor een dubbelinterview met
penningmeester Henri van Sandijk
en Ella Hofs-Visser, manager PR &
Sustainability.
Henri van Sandijk en Ella Hofs-Visser: “Het coöperatieve gedachtegoed is nog
steeds springlevend.” (foto Tekst & Toebehoren)
De Particuliere Transport Centrale werd
in 1994 opgericht nadat het Noord-
Zuid-werk niet meer via de schippersbeurs
liep. Schippers bundelden hun
krachten in de coöperatie, die er mede
dankzij de omvang en de vernieuwende
en servicegerichte aanpak in slaagde
een goede marktpositie op te bouwen.
Connected Coil Carrier
“We zijn er trots op dat we dertig
jaar bestaan”, zeggen Henri en Ella.
“Want het is niet altijd even makkelijk
geweest.”
“Ik vind dat we er als schippersclub
best wat van gemaakt hebben”, klinkt
het met zekere bescheidenheid. “We
hopen nog veel langer te bestaan. En
ook nog wat verder te groeien.”
Onze schepen kunnen
straks zowat voor de deur
afmeren
Er is in die drie decennia veel bereikt.
Te veel om alles op te noemen, maar
als hen daarnaar gevraagd wordt, antwoorden
Henri en Ella eensgezind: de
Connected Coil Carrier.
Dit systeem is, in samenwerking met
Tata Steel, ontwikkeld. “Het is een
modulair rollengootsysteem waarmee
de goten, gemaakt van gerecycled
kunststof, met een elektrische heftruck
neergelegd en weer opgeruimd kunnen
worden”, legt Ella uit. “Zo worden
rollen staal (coils) veilig en duurzaam
vervoerd.”
Het scheelt bijvoorbeeld veel hout. Een
gemiddeld schip verbruikte één boom
per verscheping aan stuwhout: planken
en keggen. “In de tien daar dat we het
gebruiken, hebben we al een aardig bos
bespaard”, aldus Henri.
Er zijn meer voordelen: er ontstaat
aantoonbaar minder schade aan de
lading. Het laden en lossen gaat ook
stukken sneller en de bemanning hoeft
niet meer in het ruim aanwezig te zijn,
onder de stalen rollen.
Elektrisch varen
Ook samen met Tata Steel, al jaren
klant, doet PTC momenteel een
haalbaarheids studie naar de toepassing
van modulaire energiecontainers
van Zero Emission Services. Dat werd
afgelopen november bekend. PTC, Tata
Steel en ZES tekenden toen een intentieverklaring
voor ‘project PTe-C’. Dat
staat voor PTC & Tata’s electrification
Challenge.
PTC heeft inmiddels offertes ontvangen
voor de retrofit van een van de aangesloten
schepen om te bepalen of de
overstap naar elektrische voortstuwing
met ZESpacks haalbaar is. “Er is veel
te onderzoeken”, vertelt Ella. “Maar
we hebben goede hoop dat die batterijcontainers
voor bepaalde kortere
trajecten echt een oplossing kunnen
zijn. Dus ook voor staaltransporten.”
Duurzaamheid in het dna
Dat PTC onderzoekt of elektrisch varen
ook voor het werk van de coöperatie
een optie is, is niet vreemd. Duurzaamheid
zit er in het dna. Dat bewijst de
Connected Coil Carrier en PTC is ook al
jaren bezig om HVO als brandstof in
te zetten. “Maar daar zitten nogal wat
haken en ogen aan”, heeft Ella gemerkt.
Daarnaast werd tien jaar geleden al
gestart met onderzoek naar toepassing
van waterstofpoeder. “Ook samen met
Tata Steel, via het project H2Ships”, zegt
ze. “Voor een vrachtschip is dat jammer
genoeg nog niet technisch haalbaar.
Hopelijk lukt het komend jaar wel met
de Neo Orbis, het nieuwe vaartuig van
Havenbedrijf Amsterdam.”
Binnen PTC is een werkgroep Verduurzaming
actief. Henri: “Zeven actief
varende leden die vanuit de praktijk
meedenken en ideeën aandragen. Heel
waardevol is dat. Voor de organisatie
als geheel en voor alle aangesloten
leden afzonderlijk. We doen het hier
echt met elkaar. Het coöperatieve
gedachtegoed is nog steeds springlevend.”
PTC onderschrijft de Green Deal om de
binnenvaart versneld te verduurzamen.
Henri: “We stimuleren onze leden daar
ook bij. Bijvoorbeeld door degenen
die investeren in Stage V-motoren, te
helpen dat aantoonbaar te maken via
labels. Daarom vergoeden we ook 50
procent van de certificeringskosten
voor Green Award.”
PTC Groep
Met ingang van het nieuwe jaar is er de
PTC Groep. In de loop der tijd zijn er
namelijk twee bedrijven bijgekomen:
HVC en Den Breejen Bevrachtingen.
Samen met de PTC-coöperatie vormen
zij de PTC Groep.
HVC (Handel- & Vervoerders Coöperatie)
houdt zich bezig met contractwerk
van de PTC waarvoor geen leden
beschikbaar zijn of waar geen vervoersgarantie
voor is afgegeven, maar
ook met werk dat op de spotmarkt is
binnengehaald. Daarvoor schakelt
HVC vooral vaste relatieschippers in.
Het gaat onder meer om bouwgrondstoffen
en constructiedelen.
Den Breejen Bevrachtingen is een BV
en heeft een sterke positie in het transport
van veevoer. Met partijen van 500
tot 1.000 ton zijn die reizen aantrekkelijk
voor kleinere schepen.
Bij PTC zijn vandaag de dag veertig
schepen aangesloten, variërend van
600 tot 3.400 ton. Rond Den Breejen
en HVC varen er zo’n dertig. Henri:
“Dat zijn relatievaarders die geen lid
willen worden van een coöperatie
maar wel vast voor ons willen varen.
Zo vormen ze een mooie aanvulling en
horen er ook echt bij.”
Hij vervolgt: “We zijn nog steeds sterk
in het Noord-Zuid-vervoer, doen vooral
werk binnen Nederland en naar
België en Noord-Frankrijk. Maar ook
wel naar Duitsland, sinds een jaar of
drie. Die bestemmingen willen we de
komende jaren wel verder uitbreiden.”
Naar Zwijndrecht
PTC is al jaren gevestigd op bedrijventerrein
Rivium in Capelle aan den
IJssel. Dat gaat veranderen. In 2024
verhuist de hele groep. Henri: “We
zijn zeer verheugd dat we een nieuwe
locatie gevonden hebben. Het is
Zwijn drecht geworden.”
PTC betrekt wat in binnenvaartkringen
bekendstaat als de ‘Rensentoren’: het
kantoorgebouw aan de Scheepmakerij
direct aan de Oude Maas, naast de
brug. Daar betrekt PTC de benedenverdieping,
waar nu nog Contargo is
gevestigd.
“We waren van mening dat we richting
de waterkant wilden. Dat het voor
onze bevrachters ook goed is als ze de
schepen langs zien varen. Je krijgt dan
nog meer binding”, zegt Henri.
“Onze schepen kunnen straks zowat
voor de deur afmeren; da’s ook handig
natuurlijk. Verder speelde de binnenvaartcultuur
op die plek, in heel
Zwijndrecht eigenlijk, mee in de keuze.
Daar passen wij natuurlijk heel mooi
tussen.”
Het jubileum zal komende zomer met
de leden worden gevierd.