16.07.2013 Views

aktuelt

aktuelt

aktuelt

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

teknikk<br />

& viten<br />

Ikke bare beskytter den soldaten<br />

– den frigjør også hendene og<br />

forbedrer syn og hørsel. Den nye<br />

hjelmen som Flo kjøper inn til alle<br />

forsvarsgrener, er ikke «bare»<br />

et defensivt skall. Nå får norske<br />

soldater for første gang en hjelm<br />

som er tilpasset alt utstyret som<br />

kan festes til hodet.<br />

– En modulær plattform, som<br />

overingeniør Finn Ove Gaasøy uttrykker<br />

det.<br />

På høy tid. Drøyt ti år etter at<br />

den ble kjøpt inn, har tiden gått<br />

fra den gamle, norskproduserte<br />

Cato-hjelmen.<br />

– På de første skarpe stridsoppdragene<br />

i Afghanistan og Irak ble<br />

vi fort klar over at troppehjelmen<br />

vår hadde utfordringer når det<br />

∞ ∞<br />

LETTERE: Fast HB26-hjelmen er mindre<br />

og lettere enn dagens Cato-hjelm.<br />

KULEHULL: Hjelmene er beskutt med 9<br />

mm håndvåpen som en del av testingen.<br />

Verktøykasse på hodet<br />

Den har plass til alt fra nattoptikk<br />

til oksygenmaske. Med Fast HB26<br />

går Forsvarets hjelm fra å være ren<br />

beskyttelse til en hel verktøykasse.<br />

gjelder komfort og hodestabilitet,<br />

samtidig som den manglet muligheten<br />

til påkobling av utstyr, sier<br />

Gaasøy.<br />

Den gangen var det lite å gjøre:<br />

Ifølge Gaasøy fantes det ikke særlig<br />

bedre alternativer.<br />

– Overgangen fra gammel til ny<br />

hjelm kunne ikke vært iverksatt<br />

komfortabelt før nå, konstaterer<br />

han.<br />

Men nå er tiden inne. Forsvaret<br />

har inngått en rammeavtale på<br />

140 millioner kroner over sju år<br />

om hjelmen Fast HB26 med tilbehør.<br />

Amerikanske Ops-Core Inc<br />

produserer hjelmsystemet. HB26<br />

er navnet på materialet i hjelmskallet.<br />

Det er et hardt, ballistisk<br />

kompositt fra Dyneema.<br />

LUFTIG: Putene<br />

innenfor skallet<br />

gir bedre luft -<br />

sirkulasjon og<br />

holder hjelmskallet<br />

langt nok unna hodet<br />

til å redusere faren<br />

for skade ved<br />

treff. ∞<br />

∞FESTELIG: Skinner, braketter og borrelåser gjør det mulig for<br />

hver enkelt å tilpasse hjelmen til seg selv og sin egen tjeneste.<br />

Alle foto: GEORG MATHISEN<br />

TESTER: Finn Ove Gaasøy (t.v.) og Sjur Glenjen har sørget for at de nye<br />

hjelmene er testet på et uavhengig laboratorium i Tyskland.<br />

Lett og praktisk. Selve hjelmen<br />

veier rundt 950 gram – nesten en<br />

halvkilo mindre enn forgjengeren.<br />

Vekten er blitt enda viktigere siden<br />

sist Forsvaret byttet hjelm.<br />

Produsenten Ops-Core har lang<br />

erfaring med hjelmer til forsvar og<br />

forskjellige idrettsgrener.<br />

– De har tatt med seg erfaringer<br />

fra for eksempel ishockey og basketball<br />

for å gjøre hjelmen komfortabel,<br />

og den tette, stødige passfor-<br />

men er den samme som i en profesjonell<br />

sykkelhjelm, forklarer prosjektleder<br />

Sjur Glenjen.<br />

De innvendige putene er utformet<br />

slik at luften skal kunne sirkulere<br />

mellom hjelmen og hodet,<br />

men også for å holde skallet langt<br />

nok ut fra hodet til at et treff med<br />

håndvåpen stoppes før det når hodet.<br />

Hjelmen kan justeres for å passe<br />

alle hodeformer, og den gir plass<br />

for lue eller balaklava når det trengs.<br />

«DE HAR TATT MED SEG ER FARINGER FRA FOR EKSEMPEL ISHOCKEY OG<br />

BASKETBALL FOR Å GJØRE HJELMEN KOMFORTABEL» SJUR GLENJEN, PROSJEKTLEDER<br />

Full pakke. I tillegg til lavere vekt og økt beskyttelse<br />

er den viktigste nyvinningen likevel<br />

at hjelmen går fra å være bare hodebeskyttelse<br />

til å være sentrum i et helt system. Fast<br />

HB26 er utstyrt med picatinny-skinner, braketter<br />

og borrelåser beregnet på å feste en<br />

lang rekke forskjellige hjelpemidler.<br />

Ekstra kjevebeskyttelse (mandible), nakkebeskytter<br />

og sideplater kan klikkes på enkelt<br />

og sørger for å beskytte et større område.<br />

Hjelmen har en egen brakett som er tilpasset<br />

nattoptikken (NVG-ene) som allerede er i<br />

bruk i Forsvaret. I tillegg er det mulig å feste<br />

videokamera og forskjellige typer lys på den.<br />

Sambandsutstyr, hørselvern, oksygenmaske,<br />

visir og picatinny-adapter kan også festes<br />

rett på hjelmen. Dessuten blir det nå slutt på<br />

fomling med strikken for å klare å få på seg<br />

hjelm og briller samtidig. Heretter klikkes<br />

brillene rett på et feste på hjelmen.<br />

Dersom det skal monteres tungt utstyr foran<br />

på hjelmen – som for eksempel nattoptikk-monokler<br />

(NVG) – så finnes det også<br />

motvekter til å feste bak på hjelmen for å stabilisere<br />

belastningen.<br />

Hakestroppene baserer seg på rette linjer<br />

for å oppnå stabilitet og strammes eller låses<br />

enkelt med én hånd. Hjelmen er grundig testet<br />

med alle Forsvarets typer håndvåpen og<br />

kjøretøy. Forsvaret kjøper hjelmene i produsentens<br />

standardfarge, og til norsk bruk kommer<br />

det hjelmtrekk i skogskamo, ørkenkamo<br />

og hvitt.<br />

Hjelm til alle. De første 290 hjelmene er levert<br />

til Rena. I løpet av siste kvartal 2012 skal<br />

det være kjøpt inn 21 000 hjelmer. Ikke alt tilleggsutstyret<br />

som kan monteres på hjelmen,<br />

er kjøpt inn foreløpig – og det kommer til å<br />

bli vurdert fortløpende hva som trengs. En<br />

hjelm ventes å ha en levetid på rundt to år i<br />

utenlandstjeneste og rundt fem år i Norge.<br />

Skribenten<br />

GEORG MATHISEN<br />

er frilansjournalist<br />

notert<br />

Global russer. Nylig ble satellitt nummer 24<br />

skutt opp utenfor Arkhangelsk, og dermed er<br />

det russiske navigasjonssystemet Glonass globalt<br />

og operativt. Dette systemet skal bli like pålitelig<br />

som amerikanske GPS, og vil særlig være<br />

egnet i arktiske områder. De operative testene<br />

begynt i 1993, men på grunn av mangelfulle bevilgninger<br />

gikk det nesten 20 år før navigasjonssystemet<br />

ble ferdig utbygd, melder<br />

Barentsobserver.com.<br />

Pilotløs europeer. Svenske Saab får en viktig<br />

rolle i produksjonen av det nye europeiske førerløse<br />

flyet Talarion. Denne UAV-en har 28 meters<br />

vingespenn og utvikles av et datterselskap til<br />

EADS på bestilling fra Frankrike, Tyskland og<br />

Spania. Talarion har doble jetmotorer og tenkes<br />

i første rekke brukt til overvåking og kontroll. En<br />

prototype skal være klar i 2014. Stykkprisen forventes<br />

å bli nærmere to milliarder kroner, melder<br />

Nyteknik.se.<br />

Slave-forskning.<br />

I høst startet<br />

Universitetet i<br />

Trondheim (NTNU)<br />

et fireårig forskningsprosjekt<br />

på<br />

tvangsarbeideres<br />

økonomi under<br />

annen verdenskrig. I Norge var det 140 000<br />

tvangsarbeidere, hovedsakelig krigsfanger fra<br />

Øst-Europa, og disse ble organisert av den halvmilitære<br />

organisasjonen Todt. Hensikten er å<br />

undersøke hvor mye norske selskaper og statsinstitusjoner<br />

ble integrert i naziøkonomien, ifølge<br />

forskningsmagasinet Gemini. Det var særlig<br />

bygging av veier, jernbane og smelteverk krigsfangene<br />

sto for i Norge.<br />

Ubåt-satsing.<br />

Etter 18 år kunne<br />

omsider sjø -<br />

prøvene starte for<br />

den nye russiske<br />

Graney-klassen<br />

atomdrevne ubåter.<br />

Allerede i 1993<br />

ble kjølen på første fartøy strukket, men mange<br />

forsinkelser dukket opp. «Severodvinsk» er som<br />

navnet røper bygd ved et verft på Kola. Med sine<br />

120 meter er den en av verdens aller største angrepsubåter,<br />

med plass til 24 cruisemissiler og<br />

10 torpedoer. Det er planlagt 10 ubåter i klassen,<br />

som kan dykke ned til 600 meter. Barents<br />

Observer kan også rapportere med Interfax som<br />

kilde at den russiske marinen vil doble sitt antall<br />

strategiske ubåter. 20 fartøyer i løpet av 12–15<br />

år. Den første i Borei-klassen overføres til<br />

Stillehavsflåten allerede på tampen av året.<br />

50 DESEMBER 2011 F F DESEMBER 2011 51

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!