aktuelt
aktuelt
aktuelt
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
12<br />
kjappe<br />
4<br />
– Hvorfor aksjon på trafikksikkerhet?<br />
– Forsvaret benytter seg av framkomst -<br />
midler i alle størrelser, og ofte ferdes man<br />
blant sivile. Man er derfor helt avhengig av<br />
at sikkerheten ivaretas. Ofte ser vi problematikken<br />
rundt den såkalte bare-kulturen.<br />
Det er fort gjort å glemme regler og framgangsmåter,<br />
spesielt i kampens hete – hvor<br />
Forsvaret opererer. Det er viktig å etablere<br />
gode holdninger og tilstrekkelig kunnskap.<br />
– Har Forsvaret et godt trafikksikkerhetsapparat?<br />
– Forsvaret har i dag en egen styrings -<br />
gruppe for trafikksikkerhet. I tillegg har<br />
jevnlig oppmerksomhet rettet mot helse,<br />
miljø og sikkerhet i stor grad bidratt til å<br />
redusere ulykker og nestenulykker, men<br />
det finnes fortsatt forbedringspotensial.<br />
Mange vernepliktige bruker en form for<br />
kjøretøy.<br />
– Hva skal skje fremover?<br />
– Etter nyttår vil avdelingene få tilsendt<br />
plakater, brosjyrer og filmer. Ved hver avdeling<br />
skal det nedsettes en arbeidsgruppe<br />
som er ansvarlig for utformingen og<br />
gjennomføringen av Soldataksjonen på<br />
lokalt plan. Det er opp til den enkelte av -<br />
deling å vurdere hvordan man ønsker å<br />
gjennomføre Soldataksjonen.<br />
Grunnprinsippet er at den skal være en<br />
«nedenfra og opp-aksjon». Budskapet er<br />
imidlertid relevant både for befalet og de<br />
vernepliktige.<br />
– Hva er målet?<br />
– Øke bevisstheten rundt trafikksikkerhet<br />
som et felles ansvar, skape et realistisk<br />
bilde av faremomentene og øke Forsvarets<br />
effektivitet og operative evne.<br />
TORBJØRN LØVLAND tl@fofo.no<br />
DESEMBER 2011 F<br />
Navn: Hege Therese<br />
Solberg (20)<br />
Stilling: Landstillitsvalgt<br />
Aktuell: Soldataksjonen<br />
«Knuste drømmer»<br />
Foto: CHRISTIAN NØRSTEBØ<br />
klipp<br />
Arkivfoto: ARNE FLAATEN<br />
Afghanistan - II<br />
Jeg har sett en del steder hvor det var håpløst.<br />
Men siden ble det mye bedre.<br />
Forsvarsminister Espen Barth Eide til NRK Radio<br />
Strålende valg<br />
Barth Eide er et strålende valg. Den eneste<br />
grunnen til at han ikke er blitt minister tidligere,<br />
er hans svake nettverk i Arbeiderpartiet.<br />
Pensjonert flaggkommandør og forsvarsanalytiker<br />
Jacob Børresen til Bergens Tidende<br />
Greit utgangspunkt<br />
Wikileaks-dokumentene igjen: Her betegnes<br />
Barth Eide som «pro-USA», men ‹upålitelig når<br />
det gjelder å sikre amerikanske interesser».<br />
Farsunds Avis på lederplass<br />
Libya – I<br />
Den realpolitikken som i sin tid gjorde at<br />
Vesten viste overdreven velvilje mot Gaddafi,<br />
ble dermed til slutt avgjørende for å styrte<br />
Libyas «gale hund». Det er et gledelig utfall på<br />
en diskutabel prosess – et utfall Norge ikke skal<br />
skamme seg over å ha bidratt til.<br />
Bergens Tidende på lederplass<br />
Libya – II<br />
I den grad Muammar al-Gadafi var en tyrann,<br />
ble tyrannen fjernet av en verre tyrann – Nato.<br />
Hanne Nabintu Herland, religionshistoriker,<br />
forfatter og foredragsholder, i Aftenposten<br />
Libya - III<br />
Norske kampfly var<br />
blant de første som<br />
slapp bomber over<br />
Libya. Vi skal være<br />
stolte av å ha vært med på denne operasjonen.<br />
Verdens Gang på lederplass<br />
Litt å bale med<br />
Skal vi som nasjon delta i krig alle steder der<br />
man har en diktator, en rebell, en uforutsigbar<br />
tyrnn som leder?<br />
Ove Mellingen, ansvarlig redaktør, i Telemarksavisa<br />
En god følelse<br />
På oppdrag for landet<br />
ditt kan du strekke deg<br />
ganske langt. Det er en<br />
god følelse.<br />
Bjørn Ola Kveli, fartøysjef på Orion, til Namdalsavisa<br />
Hjertelyden<br />
På Ørlandet er jagerflyene selve hjertelyden.<br />
Så viktig er flystasjonen at Laila Lund er villig<br />
til å gå fra arbeid, gård og grunn.<br />
Avisa Nordland<br />
Afghanistan - I<br />
Jeg mener det er fullt mulig å<br />
gjøre en god jobb i Afghanistan<br />
og samtidig holde seg innenfor<br />
folkeretten.<br />
Den nyutnevnte forsvarsministeren,<br />
Espen Barth Eide (A), til NRK Radio<br />
Satt ut<br />
Mange soldater blir satt ut når markørene roper<br />
og skriker og banner. Men vi må jo gjøre det,<br />
for det er slik folk i sjokk kan reagere på ekte<br />
ulykker.<br />
Åshild Pettersen, lotte, til Sør-Varanger Avis<br />
Finland<br />
Vi lever i ett land där en saklig och pragmatisk<br />
diskussion om Nato är omöjlig. Så många skräckbilder<br />
har djupa rötter i den finländska folksjälen<br />
att den som försöker sig på en diskussion, stämplas<br />
lätt som «pro Nato».<br />
Hufvudstadsbladet, Helsingfors, på lederplass<br />
Sverige<br />
Det är inte acceptabelt att kalla någon för bög inom<br />
militären, men att hota med att en anställds<br />
flickvän ska våldtas är helt ok. Det konstaterar<br />
Livregementets husarer (K3) efter en anmälan<br />
från en pilot som deltog i en gisslanövning.<br />
Svenska Dagbladet (bög er svensk for homse)<br />
Trender<br />
I løpet av min tid er bonuser frafalt, lønnen sunket,<br />
gratis tannhelse forsvunnet, men kravet om<br />
perfekte tenner står fortsatt.<br />
Einar Magnussen, grenader, Stridsvogneskadron 1/<br />
Telemark bataljon, i Verdens Gang<br />
Katastrofe<br />
Dette forslaget er en<br />
katastrofe for oss.<br />
Bataljonssjef Odd Andreas<br />
Søbstad til Dagsavisen om<br />
privatisering av systua til Hans<br />
Majestet Kongens Garde<br />
Eit hardt liv<br />
Mellom turane over Atlanteren og Nordishavet<br />
brukte vi pausane på barane i Liverpool. Eg hadde<br />
ei jente som eg vitja der. Det var eit hardt liv,<br />
so vi krigsseglarane romla saman det vi hadde av<br />
pengar og brukte alt på øl. Vi kunne då ikkje døy<br />
på havet med lommane fulle av pengar!<br />
Olav John Kongestøl, krigsseglar, Fedje, til bladet<br />
Nordhordland<br />
Tilbakeblikk<br />
I Norge kan ikke Hæren klare seg uten hester.<br />
Kløvhestene kommer fram i terreng hvor de motoriserte<br />
kjøretøyene må gi opp.<br />
Vårt Land 9. november 1951<br />
annonse<br />
F DESEMBER 2011<br />
13