Klassiske Linjer nr 10 1999 - Klassisk Treseiler Klubb

44
Bildet er tatt etter at hun har fått nytt «skjelett». Alt er skiftet,
bit for bit. De gamle spantene, for og akterstevn etc.ble
benyttet som mal.
Her er et bilde som viser skroget, før det er planslipt og
pusset.
Arbeidet med å legge det nye teakdekket er nesten ferdig.
KLASSISKE LINJER NR.10 MAI 1999
De ny dekksbjelkene er
kommet på plass.
vi ut at hun hadde en stor
langsgående skjevhet, og hun
var dessuten mye «oppseilt»
etter mange års bruk.
Det ble bygget en ramme rundt
henne, og hun ble demontert
bit for bit. Det eneste som ble
beholdt av det gamle treverket
var et lite spant til hekken.
Dette som en kuriositet. Alt
annet treverk som ble benyttet
er nytt, og det ble selvfølgelig
benyttet samme tresorter som
hun opprinnelig ble bygget av.
Eik og mahogny ble benyttet til
skroget. Spanter, for-og akterstevn
ble laminert for å oppnå
ekstra styrke. De gamle spantene
ble brukt som mal, og de
nye laminert spantene ble satt
tilbake på plass. Det samme ble
gjort med for-og akterstevnen.
Kjølplank og bunnstokker ble
laget i hel,massiv eik. Rammen
som ble bygget rundt båten ble
benyttet til å holde «skjelettet»
på plass, samt å sørge for at
delene som ble byttet ble
montert i riktig posisjon.
Bordgangene i mahogny ble
limt sammen, og disse ble så
limt og skrudd fast til spantene.
Det ble brukt kobberklink,ca.
3500 stk. tilsammen på samme
måte ble benyttet opprinnelig.
Etter at kobbernaglene var
dekket med mahognypropper,
ble skroget slipt. Dette var en
tung og tidkrevende jobb som
ble gjort for å få skroget jevnt
og for å få en glatt overflate.
Det ble benyttet lange bord
med sandpapir til denne
jobben. Skroget ble tilslutt
Epoxybehandlet, både utvendig
og innvendig. Støpejernkjølen
som tidligere var blitt demontert
fra båten, ble sandblåst,
grunnet og sparklet. Nye syrefaste
bolter ble laget og tilpasset
de nye bunnstokkene. Til
overbygg ble der benyttet
mahogny, teak og furu. Klok av
skade ville jeg ha et tett og
vedlikeholdsfritt dekk. Der ble
derfor valgt kaldbakingsmetoden
til å bygge dekk og hyttetak.
Dekksbjelker og bjelkevegere
ble laget i furu. Disse
fikk samme profil, og ble
derfor helt identisk med de
gamle. På dekksbjelkene ble
det skrudd og limt et lag med
furupanelbord(perlestaff) med
samme profil som det originale,
men som ble høvlet tynnere.
Så ble det lagt to lag med 6 mm
kryssfiner. Tilslutt ble det lagt
teakstaver som er 6 mm tykke.
Alt er limt med Epoxy, og der er
benyttet grafittpulver i natene.
Lukene er laget på samme
måte, men tynnere. Også i
cockpit er der benyttet samme
metode. Cockpitbrønnen er
dessuten selvlensende.
Innredningen som var så dårlig
viste seg også å være uorginal.
Ny innredning ble laget etter
originale tegninger, i massiv
mahogny.Innredningen består
av to stikkøyer under cockpitbenkene,
samt en liten salong.
Ryggene på sittebenkene kan
slåes ned og benyttes som
dobbeltkøye. Ved enden av
sittebenkene er det dessuten to
små skap som ble kallt buffet.
Under restaureringen av den
gamle båten, så kom jeg opp i
mange dilemmaer. Valget sto
ofte mellom originalitet i
forhold vedlikeholdsvennlighet,
holdbarhet og styrke. Båttypen
hadde seilduksdekk som