Klassiske Linjer nr 10 1999 - Klassisk Treseiler Klubb

More documents

Recommendations

Info

8 VENUS (til høyere) kappseiler i 1914 med finnskbygde MARIATTA fra Trondheim. (Abel-samlingen, Norsk Sjøfartsmuseum) STOREGUT Konstruert i 1890. Tilhørte opprinnelig Fred Olsen innrømmet senere at den tradisjonelle spissgattede typen med utgangspunkt i sjødyktigheten satte begrensninger: De han hadde bygget kun for lystseilas var nesten alle modifikasjoner av los- og redningsskøytene, og konstruert mer for gode egenskaper i sjøen enn for fart, skrev han. Den mest kjente spissgattede lystbåten hans, STOREGUT fra 1890, vant Kielerregattaen i 1895 foran et måpende publikum. Hardvœret reddet œren og båten. Det blåste så friskt at mange av KLASSISKE LINJER NR.10 MAI 1999 konkurrentene ikke ville risikere riggen eller måtte gi opp, og resultatet var at Fred Olsen kunne motta «Hohenzollernpokalen» fra Keiserens hånd. En annen av lystbåtene, VENUS fra 1889, konkurrerte med heder frem til første verdenskrig. Tross alt var ikke alle lystbåtene kamuflerte bruksbåter, slik båtbyggeren beskjedent påstod, selv om enkelte av dem stod i en slik tradisjon. I denne sammenhengen må vi ikke glemme at hver og en av lystbåtene ble tegnet og beregnet etter eiers ønsker og behov og konstruktørens ferdigheter – de var alle unike produkter av en serie kriterier. Utviklingen av Colin Archers lystbåter faller i fire hovedkategorier. De første lystbåtene han bygget var uten unntak kuttere, bygget dels etter amerikansk idealer, brede i forhold til lengden, dels smalere i pakt med engelske idéer. Idealtypen der han kombinerte disse to trekkene nådde han i 1884 med HERVOR som med sine 33 fot vant det meste av regattaer i hjembyen Göteborg. Göteborg Kungliga Segelsällskap var trofast kunde hos Colin Archer og bestilte fem båter fra Larvik mellom 1883 og 1887. Samtidig begynte han å bygge spissgattede regattalystbåter, hvorav flere har overlevd til i dag: VINGA 1886 seiler i svenske farvann, MAAGEN 1886 og VENUS 1889 i norske og FANTOM 1890 i engelske. Utviklingen førte i retning av ulike varianter av denne typen. Ved århundreskiftet tegnet Colin Archer en del sterkt underskårne spissgattede lystfartøyer, hvorav MARIE (1899) er kalt hans testament til ettertiden. I størrelse kulminerte typen med WYVERN (1890) på 60 fot, som i dag seiler for Stavanger Sjøfartsmuseum. Endelig ble det bygget enkelte mindre halvdekkere, helt ned til klinkbygde seilsnekker med spririgg. 1890-årene så en rekke klipperkuttere etter engelske forbilder som TITANIA fra 1895 som ennå seiler, LADY og HELA. Kutterne vokste med tiden, og endte opp i størrelser som UTOWANA fra 1902 på 18 meter og ASGARD fra 1905, begge med skøytebaug. Da hadde tiden løpt fra denne typen som regattabåter – konstruksjonene var beregnet på cruising. Flåtefornyelsen etter norske båters nederlag i Göteborgregattaen i 1896 var det andre konstruktører som
FIGARO, en av de få båtene Colin Archer bygget etter andres tegninger. stod for. Imidlertid erkjente Colin Archer den nye tiden: De lettbygde fartøyene med lite deplasement men stor seil- føring takket vœre lavtliggende ballast var overlegne. Samme høst tegnet han en glorianaliknende kutter til Finland som hadde et dypt kjølparti midtskips, moderat vannlinje og innsvinget kri. Hans få forsøk med slike moderne båter bestod blant annet av FIGARO som han bygget for Fred Olsen i 1902 etter tegning av G. L. Watson og finnekjølsbåten NF som han selv tegnet og bygget til jubileumsregattaen i Stockholm i 1897. En seilerhistorie om Archer til rors underveis fra Larvik til Stavern viser balansen han hadde mellom viten og praksis, eller om man vil mellom den tradisjonalisme og innovasjon som kom til uttrykk i båtene. De som var ombord begynte å bli engstelige for båen de mente lå forut, men Colin Archer holdt stø kurs. Han visste nøyaktig stedet og dybden, og at alt ville gå godt. STOREGUT I årene 1906-1909 tilhørte hun Georg von Erpecom, Bergen. Lengde i vannlinjen: 11,08m, seilareal: 126,3m 2 Så kom en umisskjennelig, lett dump lyd. Båten berørte så vidt grunnen med rormannens overlegg! Slik seilte en som kjente båtens egenskaper og farvannets beskaffenhet til fulle. Colin Archer visste å runde på riktig side av merkebøyen mellom risiko og kunnskap, der begge var deler av samme spenningsfelt. LITTERATUR Halfdan Hansen: Kongelig Norsk Seilforening 1883-1933, 1933. Colin Archer: Anvisning til Konstruktion af Lystfartøier og Både, 1873. Erling Archer: Manuskript om familien Archer, upublisert, 1920-årene. James Archer: Colin Archer – a memoir, 1949. Justus Henry Archer: Colin Archer i hjembyen Larvik (i Årbok for Larvik Sjøfartsmuseum 1982). Odd Arnesen: Fram hele Norges skute, 1942. Fredrik Denneche: Lystbåter og kappseilas, 1981. John Leather: Colin Archer and the seaworthy double-ender, 1982. Harry Randall: Rundt på jorden i 80 år, 1946. Tor Borch Sannes: Colin Archer skøytene og lystbåtene, 1979. Are Thjømøe: Seil på seil i 100 år, 1989. Storegut-pokalen KLASSISKE LINJER NR.10 MAI 1999 9
Page 1 and 2: KLASSISKE LINJER Akershus Festning
Page 3 and 4: Nr. 10 - mai 1999 ISSN 0807-1136 Ut
Page 5 and 6: Fra venstre: Chr.Anker fra Halden,
Page 7: Ut, på det gyngende hav må jeg ut
Page 11 and 12: design and build for her a cutter,
Page 13 and 14: HERA Designer: Thomas Glen-Coats. H
Page 15 and 16: mer eller mindre ferdig med regatta
Page 17 and 18: Norwegian youth setting out on trai
Page 19 and 20: 15-metres racing in 1913.From left:
Page 21 and 22: Madame Virginie Hériot, died 1932.
Page 23 and 24: Badeliv i Oslofjorden - båten er t
Page 26 and 27: 26 Seventy years with Johan Anker
Page 28 and 29: 28 KLASSISKE LINJER NR.10 MAI 1999
Page 30 and 31: 30 LETTERS TO THE EDITOR PAN - one
Page 32 and 33: 32 KNS Jubilee 1933 Walking to the
Page 34 and 35: 34 Kr. Anker Olsen «Seilas og Samf
Page 36 and 37: 36 KLASSISKE LINJER NR.10 MAI 1999
Page 38 and 39: 38 Re. 12mR VINETA ex FIGARO 2 The
Page 40 and 41: 40 PESA, International 10 m A maste
Page 42 and 43: 42 PESA is almost ready to be launc
Page 44 and 45: 44 Bildet er tatt etter at hun har
Page 46 and 47: 46 A/S Holmen Yachtværft Arbeidere
Page 48 and 49: 48 avdelingen og som var ansatt ved
Page 50 and 51: 50 Brev til Redaktøren, om klasseb
Page 52: Photo, taken in the 1890s, of Chris
Page 55 and 56: ERNA SIGNE kom under broen på 22m
Page 57 and 58: Not believing simply in black or wh
Page 59 and 60:
Colin Archer - his life PETER ENNAL
Page 61 and 62:
Rasmussen, sailing one of his yacht
Page 63 and 64:
First picture:The Abeking and Rasmu
Page 65 and 66:
The ten metre TONINO. Originally ow
Page 67 and 68:
MIDDAGEN PÅ HOLMEN FJORDHOTELL Tro
Page 69 and 70:
VI BESØKER NIRVANA UNDER VÅRPUSSE
Page 71 and 72:
QUO VADIS KLASSISKE LINJER Peter ha
Page 73 and 74:
Vollen handlested - tar vare på ky
Page 75 and 76:
MAGNOLIA IS RELAUNCHED AFTER 90 YEA
Page 77 and 78:
KLASSISKE LINJER NR.10 MAI 1999 77
Page 79 and 80:
Sail the direct way with Color Line
Page 81 and 82:
ECYU announcement ECYU, established
Page 83 and 84:
FRAM EMILY SEILAS recently. Similar
Page 85 and 86:
1995 1996 1997 1998 SUBJECT INDEX -
Page 87:
Pierre Duchoud: LE TEMPS DES BARQUE
show all

Klassiske Linjer nr 10 1999 - Klassisk Treseiler Klubb

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?