PARANÁ CADERNO DA REGIÃO HIDROGRÁFICA - Ministério do ...

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Caderno da Região Hidrográfica do ParanáNavegação e Transporte fluvialCom relação à navegação e Transporte fluvial, menção deveser feita à hidrovia Tietê-Paraná, que possibilita a navegaçãoentre São Paulo, Goiás, Paraná, Minas Gerais e Mato Grosso doSul, em um total de 220 municípios – Figura 90.A hidrovia Tietê-Paraná representa importante fator de estímuloà industrialização e ao desenvolvimento do turismono interior paulista, reordenando a matriz de transportes dasregiões Centro-Oeste, Sudeste e Sul, e ampliando a integraçãomultimodal, com redução dos fretes, custos e emissão depoluentes para o transporte de produtos da região – Quadro58 (Garcia, 2005; PNRH-DBR, 2005; ST-SP, 2005). Por outrolado, outros fatores devem ser observados em uma análise integrada,incluindo potenciais interferências na qualidade daságuas que porventura afetem a vida aquática.A hidrovia Tietê-Paraná apresenta três tramos, interligadosentre si (Ferreira, 2000):• O Tramo Tietê, que se entende desde o município de SantaMaria da Serra – SP, no rio Piracicaba, e o município deConchas – SP, no rio Tietê, até o canal de Pereira Barreto.• O Tramo Sul do rio Paraná, estendendo-se desde omunicípio de Foz de Iguaçu, PR – Brasil e Ciudad delLeste – Paraguai, até o canal de Pereira Barreto.• O Tramo Norte do rio Paraná, que vai do municípiode São Simão – GO, no rio Paranaíba e Iturama –MG, no rio Grande, até a entrada do canal de PereiraBarreto, no reservatório de Três Irmãos.162Fonte: ST-SP (2005)Figura 98 - Vista da hidrovia Tietê-Paraná e seus principais elementos
4 | Caracterização e Análise Retrospectiva da Região HidrográficaQuadro 58 - Comparativo de custos e outros itens entre os modaisItem Hidroviário Ferroviário RodoviárioCusto de construção (US$/km)* 34.000 1.400.000 440.000Custo do frete (US$/t km)** 0,014 0,021 0,039Custo do frete (US$/t km)*** 0,025 0,064 0,084Eficiência Energética (kg/HP)*** 4.000 500 150Emissão de CO2 (kg/1000 tku)* 20 34 116Emissão de CO (g/1000 tku)* 91 291 863Emissão de NOx (g/1000 tku)* 254 831 4.617Equipamentos para transportede 1000 toneladas***1 empurrador+ 1 chata1 locomotiva+ 20 vagões40 cavalos+ 40 reboquesVida útil equipamentos*** 50 anos 30 anos 10 anosFonte: * ST-SP (2005); ** média de seis referências citadas por ST-SP (2005); *** Schneider (2000) in Garcia (2005)A operação comercial da hidrovia do Tietê é recente, tendoiniciando em 1981, com o transporte regional de canade-açúcar,material de construção e calcário, ao longo deuma extensão de 300 km. Em 1991, começou o transportede longa distância, através do rio Tietê e do tramo norte dorio Paraná, ligados pelo canal artificial de Pereira Barreto(Foto 25), possibilitando a navegação até o sul do Estadode GO e oeste de MG, perfazendo cerca de 1.100 km dehidrovia. Mais recentemente concluída, as eclusas de Jupiáe Porto Primavera (Foto 26) permitiram a conexão do rioTietê ao tramo sul do rio Paraná e que o estirão navegávelatinja o reservatório de Itaipu. São mais 750 km de hidroviasprincipais e 550 km de secundárias, totalizando 2.400km navegáveis atualmente (FGV, 1998; ST-SP, 2005).163Fonte: ST-SP, 2005Foto 25 - Vista do canal artificial de Perei-ra Barreto, parte dahidrovia Tietê-ParanáFonte: ST-SP, 2005Foto 26 - Vista da eclusa e barragem (parcial) da UHE Três Irmãos,no rio Paraná, parte da hidrovia Tietê-Paraná
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