ONELIFE #33 – Brazilian Portuguese

OBJETO N.° 3
O QUEEN MARY
“Foram os nossos engenheiros graduados que tiveram esta ideia”,
conta Alex Heslop, Engenheiro-Chefe do Novo Discovery.
“Comprova aquilo que podemos fazer quando abordamos um
problema de engenharia sem quaisquer ideias pré-concebidas sobre
qual deve ser a solução e qual ela fora anteriormente. Eles conseguiram
melhorar significativamente o desempenho do carro num aspecto
crítico, economizando peso e utilizando algo que já lá estava.
É brilhante”.
Ele descreve o ‘labirinto’ e a ‘toca do coelho’, peças fundamentais
do novo sistema de entrada de ar, que permite ao Discovery
passagens a vau com profundidades de até 900 mm. São 200 mm a
mais do que antes, disparado o melhor da categoria.
Para isso, na realidade, o novo carro não respira pela grelha. Ao
contrário, consegue sugar todo o ar de que necessita através da denominada
“chaminé do Queen Mary”, o intervalo de 6 mm onde o
capô se une aos paralamas dianteiros: a abertura útil mais elevada no
carro. O capô em forma de concha há muito faz parte da linguagem
de projeto do Discovery e também tem um objetivo funcional. Após
ser sugado através da abertura, o ar é atraído para o diminuto espaço
entre as camadas interior e exterior do capô. O percurso complexo
que atravessa, um verdadeiro labirinto, suaviza o ar, forçando a
perda de qualquer umidade. Depois, o ar flui para a parte de trás
do capô, descendo pela toca do coelho, ou seja, o compartimento
do motor, passando por outro filtro de água antes de adentrar
no motor.
“Claro que a gente pensou: ‘Mas, e se algo bloquear a abertura?’”
diz Alex. A acumulação de neve era o maior risco. Porém, o veículo
foi testado no túnel de vento e depois no Ártico, onde foi conduzido
por centenas de quilômetros diretamente atrás de um
enorme caminhão na neve fresca. O novo sistema foi totalmente
aprovado.
“O novo projeto é tão bom que, na verdade, permite passagens a
vau com profundidades superiores a 900 mm”, Alex admite. “Mas,
quando vai mais fundo do que isso, a parte traseira começa a flutuar. É
possível abrir as portas traseiras e deixar entrar um pouco de água,
permitindo que as rodas de trás encontrem novamente tração no leito
do rio. Sim, na realidade testamos isso também, mas não recomendamos
que os clientes façam isso, pois isso pode provocar estragos nos
tapetes. 900 mm serão mais que suficientes para qualquer pessoa”.
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