ONELIFE #33 – Brazilian Portuguese

CAÇA AO TESOURO
PASSO 3: ESPECIFICAÇÕES
Andy Armstrong,
Engenheiro de Construção
“Estamos montando um carro
à mão a cada 10-12 semanas
e cada cliente pode escolher
várias opções durante o processo.
Mantemos as especificações
mecânicas originais, mas
os clientes podem escolher
entre capota rígida ou de lona,
direção à esquerda ou à direita,
chassis de 80” ou 86”, o revestimento
dos assentos e até
a rara carroçaria verde clara.
Para preservar a história única
de cada veículo, os painéis são
repintados pela oficina aprovada
Land Rover Classic em uma
das cinco cores originais da
época. Além do Light Green,
há o Bronze Green, o Royal
Air Force Blue, o Dove Grey
e o Poppy Red. Se existirem
detalhes específicos como um
emblema em latão ou uma
inscrição na porta que conte a
história do veículo, tentamos
preservá-los para o cliente”.
“Esta não é uma unidade de produção. É uma unidade
de restauração”, explica o engenheiro de construção
Andy Armstrong. “Cada carro é diferente e exige peças
diferentes para ser renovado. O Carro Um levou de
dois a três meses para ser restaurado”.
O Carro Um, o primeiro veículo para clientes que
foi concluído, é outra descoberta australiana. No
passado, foi originalmente despachado em partes de
Solihull até Brisbane, onde foi montando pela empresa
Annand & Thompson, cujo emblema em latão ainda
está no painel de instrumentos. Depois, foi vendido a
um agricultor de Hughenden, em pleno Outback. Mike
mostra o painel da porta original com os nomes da
cidade e do agricultor ainda claramente visíveis.
“Permanecemos fiéis à história individual de cada
veículo”, explica. “Neste carro, estamos colocando os
rebites da mesma forma como faziam em Brisbane
quando ele foi inicialmente montado, que era contrária
à forma como eram instalados em Solihull”.
PRECISÃO EM TODOS OS DETALHES
Todo o processo é um trabalho de detetive e de um
detalhe meticuloso. Os produtos finais mantêm tantas
peças originais quanto possível, incluindo motores
removidos e reconstruídos pelo Departamento de
Grupos Motopropulsores da Land Rover, oferecendo
garantia de 12 meses ou 19 000 quilômetros aos seus
proprietários. “Os nossos clientes são líderes nas suas
áreas”, diz Mike. “Eles são ocupados e difíceis de entrar
em contato por telefone, mas quando falamos com eles,
as suas histórias estão em sintonia com a nossa.
É uma questão de conexão: crescer em uma
fazenda, aprender a dirigir e talvez sair de férias em um
veículo desses. Muitos dos nossos clientes levam vidas
tão ocupadas que não têm tempo para procurar o
mercado de restauração. Agora podem vir à Land
Rover. Tiramos isso do papel e fazemos isso por eles”.
É isto que torna o projeto Land Rover Reborn tão
especial. Na verdade, já existe uma dinâmica indústria
artesanal de restauro do Série I. Qual é a contribuição
que a Jaguar Land Rover pode oferecer ao mercado? A
resposta está nos projetos originais. “Podemos provar
categoricamente a forma como os veículos originais
eram construídos e acabados”, diz Mike, debruçando-se
sobre papéis antigos. “Vamos aos arquivos de
engenharia para recuperá-los. É a vantagem de nossa
equipe fazer a restauração. Nós detemos esse
conhecimento. Afinal, trata-se da nossa própria
propriedade intelectual e isso significa que podemos
fazer um melhor restauro ao detalhe”.
Essas informações também significam que a equipe
da oficina pode encomendar peças novas de acordo
com a especificação original. “Graças aos projetos
originais, temos conseguido voltar a por as peças do
Série I em produção na ferramentaria”, conta Mike.
“Eles conseguem fazer uma peça com as especificações
exatas que foram aprovadas na década de 1950”.
É este nível de detalhe e autenticidade que
permite a estes Série I renascidos terem preços entre
60-80 000 libras. Mas a razão por que causam este
entusiasmo é porque, de fato, eles foram revolucionários.
“Os degraus que faziam em 1947 e 1948 ainda estão
presentes no Range Rover contemporâneo”, diz
Mike. “Estabeleceram um modelo para toda a indústria,
que tem sido sempre seguido desde então”.
Erguendo-se orgulhosamente na oficina Reborn,
pronto para ser apresentado ao seu novo dono, está o
Carro Um. Este Série I viajou do Outback na Austrália de
volta a Solihull e agora está pronto para recomeçar de
onde partiu. “Apesar de um pouco batido, a integridade
do veículo estava lá”, diz Mike com carinho. “Conseguimos
trazê-lo para casa e preservar essa integridade”.
SAIBA MAIS
Leia outras informações sobre o projeto Land Rover
Reborn na página landrover.com/reborn
Acima: Andy
Armstrong,
Engenheiro de
Construção do
Land Rover
Reborn sentado
confortavelmente no
Carro Um
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