84 CARROScomHISTÓRIA Citroën SM Entre o desportivo e o familiar No início dos anos 70, impulsionada pelo sucesso do DS, a Citroën lançou um modelo que marcou a indústria automóvel francesa no segmento Grande Turismo: o SM Por: João Paulo Lima Inspirou-se em exemplos do pré- -guerra de marcas como a Bugatti, Delage ou Talbot-Lago e decidiu criar um produto que pudesse estar ao lado destes grandes construtores na história do automóvel. Atendendo à inexistência de passado neste segmento de mercado, o novo projeto teve forçosamente de partir pelo desenvolvimento de um DS com motorização mais preformante. Porém, a Citroën não dispunha de motores à dimensão do projeto a que se propunha fazer. Mas, em 1968, comprara a posição da família Orsi na marca Maserati. Com este suporte, o problema dos motores ficou resolvido, passando a Maserati, propriedade da Citroën, a ser responsável pelo desenvolvimento dos motores V6 que foram montados em dois excêntricos franco-italianos da altura, o Citroën SM e o Maserati Merak. Com base no V8 de quatro árvore de cames, grande para ser montado num tração dianteira, por se tornar extremamente potente para a altura e acrescentar muito às dimensões do capot, Giulio Alfieri retirou dois cilindros e, em três semanas, construiu um motor completamente novo em alumínio, transformando a ideia do motor inicial num V6 pouco confiável, de muita manutenção e muito consumo. Tolerável apenas pelas performances, que faziam o SM acelerar dos 0 aos 100 km/h em 8,5 segundos e o levavam a atingir uma velocidade máxima de 228 km/h, este motor foi, também, um dos motivos que tornaram o SM num automóvel muito apetecível e desejado. As suas formas não passavam (nem passam) despercebi<strong>das</strong>. O automóvel era interessante mas vendeu-se de forma lenta. O SM confundiu os clientes. Estava entre o desportivo e o familiar de duas portas. Um modelo desportivo não necessita de suspensão ajustável em altura, formas aerodinâmicas cuida<strong>das</strong> e tração frontal, características que garantiam ao SM uma boa condução em qualquer tipo de estrada, baixo ruído em alta velocidade e um conforto digno da marca francesa, apesar do acanhado espaço interior. A sua tração dianteira também não se ajustava à imagem que pretendia passar: esta opção torna pesada a direção e leve a traseira. O motor posicionado atrás do eixo dianteiro levou a que muitos observadores o considerassem central. Associado a um sistema de direção inovador, acionado hidraulicamente e que colocava o automóvel sempre com a direção direita, mesmo quando estava desligado, o SM superava as expectativas. Apesar de todos estes atributos, a Citroën concluiu que o SM se vendeu mal. Era um excelente carro, mas não o que as pessoas queriam. Tinha linhas excitantes mas pouco sexys, desencadeando pouca emoção e confundindo o cliente alvo, que pretendia um carro luxuoso e vistoso. Outras marcas, como a BMW e a Mercedes-Benz, já há muito neste segmento, prejudicaram as ven<strong>das</strong> do SM, particularmente no mercado norte-americano, onde este modelo poderia ter mais possibilidades de sucesso se alguns incultos ao verem estacionar um SM não o confundissem com um submarino ou uma baleia, contrariamente ao que acontecia com um BMW, que, mesmo enganados, associavam-no sempre a alguém de sucesso. Outro problema neste mercado foi a rede de concessionários, que encontrou sérios problemas em formar gente suficiente para resolver os possíveis problemas do SM, especialmente quando chegava a hora de reparar a suspensão hidropneumática, a direção ou o sistema de travagem, quando o principal problema do carro fora sempre a corrente de distribuição e a bomba de óleo. ✱ Maio I 2019 www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com
CLASSIFICADOS 85 41jeep_Rancho_2018_8modulos.pdf 1 18/10/18 14:50 09mod_APMariaPia_Golf_2016.pdf 2 19/09/18 10:51 AUTO PEÇAS MARIA PIA, LDA “Com 25 anos de experiência” C M Y CM MY C CY M CMY Y K CM MY CY CMY K HORÁRIO >2ª a 6ª Feira - 9h às 12h30 - 14h30 às18h30 >Sábado - 8h às 12h Especializados nas marcas VW, SKODA, SEAT, AUDI e em peças para VW Carocha Tel.: 213 964 690 | 213 964 837 | Fax: 213 971487 Rua Freitas Gazul,13B - C. Ourique - 1350-148 Lisboa autopecasmariapia@gmail.com MELHORE O AMORTECIMENTO DO SEU TODO-O-TERRENO . . geral@41jeep.com 261 931 456 www.41jeep.com www.jornal<strong>das</strong>oficinas.com 2019 I Maio