Jornal das Oficinas 162

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era a marca “oficial” do Estado, das
corporações de bombeiros e da polícia.
Eram os grandes protagonistas.
n DAS MÁQUINAS À LAND ROVER
Vítor Santos e Renato Santos são
a terceira geração da Motormáquina.
Antes deles, foram os seus
pais a tomar conta da empresa. Eles
habituaram-se a visitá-la. A brincar
no meio dos jipes usados. Ambos
dão valor ao passado, mas, ao crescer,
perceberam que deveria haver
duas fases distintas nesta história.
A segunda começou quando assumiram
a responsabilidade conduzir
os destinos da empresa, há 24 e 25
anos, respetivamente. Vítor Santos,
primeiro, depois do falecimento do
seu pai (Firmino) e da conclusão do
curso de Gestão de Empresas. Renato
Santos, um ano mais tarde, por sucessão
do seu pai (José dos Santos),
depois de uma pequena experiência
internacional e de concluído o curso
em Comunicação Social.
Na conceção do negócio deles havia
muito a mudar. “Não tínhamos uma
empatia tão grande pelas máquinas
e acabámos por encerrar esta área,
especializando-nos nas peças para
a Land Rover”, contam. Era o início
da Motormáquina como ela é hoje.
“Não começámos do zero, porque
capital, sabíamos que uma grande
parte do negócio estava a norte. E
isso serviu de catapulta para o nosso
desenvolvimento. A partir daí, foi
manter a qualidade do nosso trabalho
e ir fidelizando cada vez mais
clientes”, afirma.
Houve outros episódios importantes
para o desenvolvimento da
Motormáquina. Um deles foi o conhecimento
travado com empresas
em Inglaterra, país onde residem
os maiores fornecedores do ramo
4x4. Outro ocorreu quando a Land
Rover foi vendida à BMW e perdeu
grande parte dos concessionários em
Portugal. “Tínhamos o know-how e
podíamos criar uma alternativa de
fornecimento a muitas empresas,
em Portugal, que trabalhavam com
a Land Rover e que, de um momento
“A Land Rover não
é só uma marca. É
um estilo de vida.
Uma tribo. Todos
sentem que
pertencem a um
grupo especial”,
diz Renato Santos
tem características muito próprias.
Muitos sabem quantos parafusos tem
o veículo. E, depois, temos o outro
público, onde somos mais fortes: as
oficinas e casas de peças. Estes precisam
do apoio de uma estrutura como
a nossa, que seja capaz de responder,
rapidamente, ao que são as suas necessidades”,
afirma.
Renato Santos complementa o
raciocínio: “Trabalhamos com uma
paixão que parece não ter fim. A Land
Rover não é só uma marca. É um estilo
de vida. Uma tribo. Todos sentem
que pertencem a um grupo especial.
Será sempre um negócio de futuro.
ram de ser considerados veículos de
trabalho. Só as pick-up mantiveram
esse ‘estatuto’. Os veículos 4x4 passaram
a custar o dobro. Claro que o
mercado mudou radicalmente. Tivemos
receio do futuro e falámos com
algumas pessoas em Inglaterra, que
nos descansaram. ‘Não se preocupem
com isso’, disseram-nos. A Land Rover
nunca acabará”, conta. Prova disso, é
que 70% dos veículos fabricados pela
marca britânica continua a andar. E
a precisar de peças. “Não é apenas a
marca que funciona. O aftermarket
também. Grande parte das peças está
em produção. Para os entusiastas,
não há esse risco, que existe noutras
marcas. Consegue-se sempre arranjar
quase tudo”, sublinha Vítor Santos.
n SEGREDO DA LONGEVIDADE
A mudança de instalações, para
Sacavém, há três anos, localização
que é privilegiada, coincidiu com a
renovação da imagem. Tudo isso foi
fundamental para dinamizar a atividade
e dar ânimo à própria equipa.
“Era um grande handicap. As pessoas
conheciam-nos como uma empresa
moderna, com grande capacidade
de resposta e conhecimento. Mas
quando vinham visitar-nos, achavam
a zona muito velha. Hoje, ficam
satisfeitos quando veem as nossas
tínhamos background, mas achámos
que devíamos mudar a empresa um
pouco à nossa imagem. Especializámo-nos
num segmento: os 4x4 e, em
grande parte, na Land Rover. Fomos
criando clientes e oportunidades de
negócio”, revela Renato Santos, que
não esquece momentos marcantes
como, por exemplo, “a criação da
loja no Porto”. Porquê? “Estando na
para o outro, ficaram sem peças”,
conta Vítor Santos, reconhecendo “o
grande salto dado na altura”. Outra
evolução da empresa, nos últimos
20 anos, foi a passagem da venda de
peças usadas para novas.
n JÓIA DA COROA
Atualmente, a Motormáquina tem
dois tipos de público. “O cliente final
Ainda hoje estamos a vender peças
para veículos com mais de 60 anos. A
Land Rover fez agora 70 anos. Temos
de estar muito atentos a tudo o que
vai surgindo, sejam modelos mais
antigos, réplicas ou novos restauros”.
Desta feita, é Vítor Santos quem
acrescenta outro ponto de vista.
“No ano 2000, houve uma alteração
aos impostos e os veículos 4x4 deixainstalações
modernas e funcionais,
com condições para estacionarem
o seu veículo em segurança”, refere
Renato Santos, rematando, de seguida,
à laia de conclusão: “O que faz
a nossa longevidade? A persistência
e a honestidade. Dois valores que nos
transmitiram. E estes valores levam
à confiança de todos os parceiros e
clientes com quem trabalhamos”. ✱
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2019 I Maio