Jornal das Oficinas 162

EM ESTRADA
Novos modelos lançados no mercado
Por: Jorge Flores
93
Honda Civic Sedan 1.5 Turbo Executive
Direto à essência
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 CVT Instyle
Estilo arrojado
Nissan Qashqai 1.3 DIG-T Tekna
Gasolina, pois então...
Seat Ibiza 1.0 TSI DSG FR
Valor seguro
Para os apreciadores do tradicional, o Honda Civic
Sedan é uma proposta a ter em consideração. Não
pelas linhas, de contas feitas com a evolução dos
tempos, ainda que sem grandes rasgos criativos,
mas, sobretudo, pela sua essência. Trata-se de
um modelo que procura, acima de tudo, assegurar
o que existe de mais essencial: espaço, boa
construção, segurança e prazer de condução com
consumos aprazíveis. Que mais se pode pedir a
um modelo que já alcançou a sua 10.ª geração
e por cá continua? O espaço da bagageira (519
O Mitsubishi Eclipse Cross é a primeira aposta
da marca depois da aliança Renault/Nissan.
De estilo arrojado, de linhas pronunciadas,
o modelo parte da plataforma do Outlander,
embora seja mais curto, rígido e leve.
Estamos, portanto, perante um SUV que procura
marcar pontos entre os entre os segmentos C e
D, graças a uma carroçaria com 4,5 metros de
comprimento, 2,5 metros de distância entre eixos
e 1,7 metros de altura. De frente, é praticamente
impossível não associar o Mitsubishi Eclipse Cross
O mundo automóvel parece estar a revoltar-se
contra o Diesel. E a Nissan acaba de dar o seu
contributo para a “guerra” com o lançamento de
uma proposta a gasolina de última geração e de
valor acrescentado para a causa. Trata-se do novo
bloco de 1,3 litros, sobrealimentada, com quatro
cilindros, desenvolvido em conjunto pela Aliança
(Renault-Nissan-Mitsubishi) e a Daimler. Uma
proposta que, seguramente, pretende continuar a
alimentar os recordes de vendas que este SUV vai
granjeando no mercado. Com 160 cv, associada a
O Seat Ibiza continua a beneficiar das virtudes
do pequeno motor 1.0 TSI. Trata-se de um valor
seguro. Nunca compromete, sobretudo quando
surge associado à transmissão automática de
dupla embraiagem (DSG). Com 115 cv de potência,
disponível entre as 5000 e as 5500 rpm, e
um binário máximo de 200 Nm, constante entre
as 2000 e as 3500 rpm, o Ibiza é um modelo
bastante equilibrado e com uns consumos anunciados
contidos: 4,7 l/100 km. A transmissão é de
sete velocidades. Uma caixa rápida e inteligente
litros) é uma referência e aquilo que mais o
diferencia da versão de cinco portas. Equipado
com o motor 1.5 Turbo de 182 cv de potência às
5500 rpm e 240 Nm de binário, constante entre
as 1800 e as 5500 rpm, o Civic Sedan é um bom
companheiro de viagem. Não gasta muito (5,7
l/100 km em ciclo combinado) e não empata:
210 km/h de velocidade máxima e 8,1 segundos
dos 0-100 km/h. O preço justifica-se: €33.750.
ao Outlander. As semelhanças são muitas. Na
traseira, destaca-se o óculo bipartido (Twin Double
Design), principal elemento diferenciador.
Generoso, o habitáculo, dispõe de pormenores
interessantes de modularidade. A bagageira oferece
um volume que começa nos 341 ou 448 litros
com os bancos traseiros na posição normal. Tudo
da posição dos assentos destes (deslizantes). O
motor eleito para mover este SUV é um 1.5 a
gasolina, com 163 cv às 5500 rpm e 250 Nm
de binário máximo, constante entre as 1800 e
as 4500 rpm. A aceleração dos 0 aos 100 km/h
faz-se em 9,3 segundos, a velocidade máxima é
de 200 km/h e os consumos médios anunciados
situam-se em 6,7 l/100 km.
caixa manual de seis velocidades, o Qashqai 1.3
DIG-T proporciona bons momentos ao volante,
nomeadamente, acima das 3500 rpm. De acordo
com dados da marca nipónica, o Qashqai 1.3 DI-
G-T é capaz de atingir uma velocidade máxima de
200 km/h e consome não mais do que 5,7 l/100
km em ciclo combinado. Na versão de equipamento
Tekna, o preço ascende aos €32.800. Não
sendo um valor aliciante, ajusta-se face a tudo
aquilo que é proposto.
na leitura das situações, revelando-se deveras
competente para cumprir o arranque dos 0 aos
100 km/h em 9,3 segundos e para alcançar uma
velocidade máxima de 195 km/h. Se, por fora,
o Ibiza continua a exibir uma estética futurista,
mas sem exageros, por dentro, procura manter o
ambiente o mais “limpo” possível. Os comandos
estão arrumados na consola central, onde se encontra
o ecrã tátil de 8”, com grafismo atraente e
informação legível. O preço da versão ensaiada
fica apenas nos €19.000. Sem dúvida mais um
forte argumento.≠
MOTOR
4 cil. linha, transv., diant.
Cilindrada (cc) 1498
Potência máxima (cv/rpm) 182/5500
Binário máximo (Nm/rpm) 240/1800-5500
Velocidade máxima (km/h) 210
0-100 km/h (s) 8,1
Consumo comb. (l/100 km) 5,7
Emissões de CO 2 (g/km) 130
Preço €33.750
IUC €158,92
MOTOR
4 cil. linha, transv., diant.
Cilindrada (cc) 1499
Potência máxima (cv/rpm) 163/5500
Binário máximo (Nm/rpm) 250/1800-4500
Velocidade máxima (km/h) 200
0-100 km/h (s) 9,3
Consumo comb. (l/100 km) 6,7
Emissões de CO 2 (g/km) 154
Preço €29.400
IUC €158,92
MOTOR
4 cil. linha, transv., diant.
Cilindrada (cc) 1332
Potência máxima (cv/rpm) 160/5500
Binário máximo (Nm/rpm) 260/2000-3500
Velocidade máxima (km/h) 200
0-100 km/h (s) 8,9
Consumo comb. (l/100 km) 5,7
Emissões de CO 2 (g/km) 130
Preço €32.800
IUC €158,92
MOTOR
3 cil. linha, transv., diant.
Cilindrada (cc) 999
Potência máxima (cv/rpm) 115/5000-5500
Binário máximo (Nm/rpm) 200/2000-3500
Velocidade máxima (km/h) 195
0-100 km/h (s) 9,3
Consumo comb. (l/100 km) 4,7
Emissões de CO 2 (g/km) 108
Preço €19.000
IUC €94,42
www.jornaldasoficinas.com
2019 I Maio