REVISTA PÓS-VENDA 61

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Manuel Monteiro: Nós queremos ser
o melhor cliente de muitos dos nossos
fornecedores, em alguns temos quotas
de 20 a 25%, e somos o fornecedor
do nosso cliente, seja profissional ou
particular.
O e-commerce é a melhor solução
para o cliente?
LV: Sendo a B-Parts a faturar, a assumir
o processo logístico e a trabalhar as garantias,
acabamos por ter um risco associado.
Somos defensores do modelo
de e-commerce tal como o temos hoje,
tendo, por isso, a possibilidade de agregar
informação, pois somos uma empresa
de retalho assente em tecnologia,
mas permite-nos controlar o processo e
trabalhar o pricing, o que é muito importante
face a um marketplace.
Outra vantagem muito importante é que
representamos para os nossos clientes a
solução em matéria de peças reutilizadas,
possibilitando-lhes falar com um
único interlocutor, com todas as vantagens
associadas a isso.
Todos sabem qual a nossa política de
pagamentos, como funcionam as garantias,
as devoluções, etc., o que se tornaria
difícil para uma oficina gerir se,
em vez de um, tivesse 40 ou 50 fornecedores
de peças reutilizadas, cada um
com a sua forma de trabalhar.
A oficina passa a ter assim um interlocutor
único, mas para os vossos
fornecedores também tem vantagens?
MM: Atualmente, um bom centro de
abate, seja nosso fornecedor ou não,
consegue ter uma taxa de resposta de
7%, enquanto a B-Parts tem uma taxa
de resposta que está nos 40%, subindo
para valores acima de 60% se falarmos
das peças de colisão. Isto é excelente,
tendo em conta a diversidade da procura
que temos.
O conceito base pela qual foi criada
a B-Parts ainda se mantém nos dias
de hoje?
LV: Sim, mantém-se exatamente igual.
MM: Temos um documento de 2014,
que serviu de base à criação da B-Parts,
que é fiel ao momento que vivemos hoje
na B-Parts em muitos dos parâmetros
analisados.
Mas o modelo de negócio foi evoluindo
face à experiência adquirida?
MM: Logicamente que fomos afinando
o modelo, pois existem uma série de
situações que são críticas para o nosso
negócio, como por exemplo, a logística.
Temos 80 fornecedores na Europa,
60 dos quais trabalham com a B-Parts
diariamente e estamos a fornecer peças
para 16 países diferentes. Só a estrutura
para coordenar esta logística de forma
integrada é brutal!
Depois, cada fornecedor tem o seu modelo
de preço diferente. Nós temos que
harmonizar tudo, trabalhar os preços,
torná-los eficientes, fazer com que sirvam
o nosso fornecedor, sejam competitivos
para o cliente e ainda fique uma margem
para reinvestir no nosso negócio. Como
em tudo na vida, também tivemos sorte,
mas também tivemos parcerias que nos
permitiram escalar o negócio, como era
nossa estratégia.
LV: Todos foram importantes neste processo.
Por exemplo, alguns fornecedores
abriram-nos as portas e explicaram-
-nos como funciona o mercado, o que
nos permitiu evoluir mais rapidamente.