REVISTA PÓS-VENDA 61

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a precisão das ondas recebidas.
Este tipo de sensores tem um raio de
ação que oscila entre 130º e 160º de
varrimento horizontal e entre 50º e 60º,
em varrimento vertical.
Eletromagnéticos: os sensores com
2. deteção eletromagnética ou radar
encontram-se apenas na parte interior
dos para-choques. Trata-se de uma tira
metálica colada ao seu interior, e portanto,
não se veem nem se pintam.
O seu princípio de funcionamento baseia-
-se numa deteção contínua das alterações
do campo eletromagnético provocadas
pelos objetos sólidos.
MATERIAL DE FABRICO
DOS SENSORES
Os sensores de estacionamento são constituídos
por diferentes partes. O conjunto
principal é produzido em material plástico
(também pode incluir uma fina lâmina
de alumínio, logo por baixo da pintura).
Para a sua repintura é importante saber
a natureza do círculo exterior que define
o sensor, a parte visível, que é a que se
vai pintar. O resto ficará oculto na parte
interior da peça.
FORNECIMENTO
DOS SENSORES NOVOS
Dependendo dos fabricantes de automóveis
ou dos fornecedores de peças de
substituição, os sensores são fornecidos
de duas formas distintas:
Cor final aplicada (carroçaria ou preto)
1. Os sensores deste tipo não serão pintados.
Caso sofram danos serão substituídos.
>> Têm a cor da carroçaria, seja lisa,
metalizada ou perolada.
>> As partes que não coincidam com a
tonalidade do automóvel podem ser de
cor preto mate, brilhante ou cinzento
antracite.
Com primário-aparelho
2. Como se se tratasse de uma peça
de plástico, fornece-se com primário,
de forma que o pintor, após uma leve
matificação, tem de preparar e aplicar a
cor pretendida.
PARTICULARIDADES DO PROCESSO
DE PINTURA
Os sensores pintam-se sempre desmontados
das peças onde estão integrados, sejam
para-choques, grelhas ou molduras. Caso
contrário, ocorrerão graves problemas que
trataremos mais adiante.
São repintados, principalmente, os sensores
que vêm montados de origem no
veículo. Também aos novos que tenham
de ser colocados, fornecidos como peças
de substituição, será necessário dar-lhes
a sua cor correspondente. E apenas se
pintarão os sensores que tenham sofrido
pequenos riscos ou raspadelas superficiais,
com cor e verniz (nunca pinturas
de fundo, como massas ou aparelhos).
Caso tenham sofrido grandes danos será
necessário substituí-los por uns novos.
É fundamental a espessura da pintura
aplicada. A soma das camadas de cor
e verniz não deve superar uma espessura
máxima, aproximada, entre 150 e
180 mícrones. Para termos uma ideia
das possíveis pinturas que permitem a
referida espessura, a primeira é a que o
sensor apresenta de origem, e somamos