Revista dos Pneus 69

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Mercado Enormes desafios para os fabricantes de pneus A Comissão Europeia apresentou no passado dia 10 de novembro a nova norma de emissões Euro 7 para automóveis, ligeiros de mercadorias, camiões e autocarros, que promete ser ainda mais exigente nas medidas para limitar o impacto dos veículos no ambiente De acordo com o documento apresentado, o objetivo desta norma é regular a emissão de gases no transporte rodoviário que sejam prejudiciais à saúde. Ou seja, o objetivo é existir uma só norma para ligeiros e pesados, em vez de regras separadas, além de incluir pela primeira vez no regulamento limite às emissões de pneus (microplásticos) e travões. Isto aplica-se também a carros elétricos e híbridos ou com células de combustível. A Comissão Europeia propõe uma revisão dos limites de emissão Euro 7 da UE para automóveis, uma medida que Bruxelas explica com a necessidade da indústria automóvel concentrar os seus esforços de investimento na eletrificação para cumprir a proibição de comercialização de veículos de combustão e híbridos na UE a partir de 2035. Neste ano, todos os veículos vendidos na UE terão zero emissões de CO2. Contudo, em 2050, mais de 20% dos automóveis e comerciais ligeiros, e mais de metade dos veículos pesados da UE deverão continuar a emitir poluentes a partir do tubo de escape do veículo. Os veículos elétricos a bateria também continuam a causar poluição pelos travões e microplásticos dos pneus. Fontes da UE explicam que a revisão teve em conta que a indústria já está empenhada na eletrificação e noutras inovações para cumprir o objetivo a longo prazo de emissões poluentes zero que requerem investimentos significativos, pelo que, neste caso, quiseram basear as mudanças nas tecnologias existentes mas pouco utilizadas para reduzir o impacto ambiental dos veículos. As novas regras, cuja forma final deverá ainda ser negociada entre o Parlamento Europeu e o Conselho Europeu, aplicar-se-ão a todos os veículos a gasolina e diesel, incluindo automóveis, camiões e autocarros. Uma vez adotado o regulamento, a data de entrada em vigor é 1 de Julho de 2025 para automóveis e ligeiros de mercadorias e 1 de Julho de 2027 para os veículos pesados. AS NOVAS REGRAS DA NORMA EURO 7 Para automóveis de passageiros e pesados, a proposta toma como ponto de referência o limite mais rigoroso em vigor com Euro 6 e propõe-se generalizá-lo a todas as tecnologias, de modo que, por exemplo, se até agora era estabelecido um limite de 60 mg/km para automóveis a gasolina e 80 mg/km para automóveis a gasóleo, propõe-se agora que seja limitado a um máximo de 60 mg/km para todos os casos a partir de 2025. No caso de restrições mais severas à poluição por partículas dos travões e pneus, será uma questão essencial a longo prazo para além de 2035, quando os veículos de combustão deixarem de estar no mercado. Embora o carro elétrico seja mais limpo, é também 40% mais pesado do que os veículos tradicionais e isto significa mais desgaste nos travões e pneus, o que, por conseguinte, emitirá mais partículas que são prejudiciais à qualidade do ar. 22 | Revista dos Pneus | Dezembro 2022
Nova norma Euro 7 limita emissões de pneus A Euro 7 diz que os ligeiros de passageiros e mercadorias têm de manter-se em conformidade até atingirem os 200 mil quilómetros e os 10 anos de idade, duplicando o que estava estipulado pela Euro 6 www.revistadospneus.com | 23
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