Revista dos Pneus 69

Novidade
disso, uma combinação inteligente de dois
compostos diferentes permite um equilíbrio
entre alta quilometragem e boa resistência
ao rolamento, resultando em eficiência de
combustível.
Além disso, uma nova carcaça permite uma
excelente distribuição da pressão na área
de contacto com a estrada sob condições
de carga variáveis, o que resulta numa
melhoria significativa da quilometragem,
maior resistência e uma forma de desgaste
uniforme.
Os compostos de borracha utilizados na
5ª Geração dos pneus Conti Hybrid foram
desenvolvidos especialmente para satisfazer
as exigentes do transporte regional.
A construção em duas camadas e compostos
inovadores, permite uma quilometragem
elevada e uma robustez considerável, ao
mesmo tempo que optimiza a resistência
ao rolamento na utilização do transporte
regional. Isto também tem um impacto
positivo na eficiência do combustível e
nas emissões de CO2. Tanto o Conti Hybrid
HS5 para o eixo direcional como o Conti
Hybrid HD5 para o eixo motor oferecem
um desempenho exemplar em todas
as condições climatéricas, mesmo com
profundidades residuais do piso.
BENEFÍCIOS DA RECAUCHUTAGEM
Ao escolher o pneu mais adequado para um
perfil de aplicação particular, a Continental
dá sempre uma cuidadosa atenção à solução
de recauchutagem apropriada. “Esforçamonos
por encontrar a melhor solução para
a aplicação e o cliente em particular. De
facto, tudo isto começa ainda mais atrás na
fase de desenvolvimento de pneus, com as
nossas equipas de engenheiros para pneus
novos e recauchutados a trabalharem em
conjunto uns com os outros”, refere Ralf
Benack, responsável pelas soluções de frota
para a região EMEA na Continental.
Relativamente aos benefícios oferecidos pela
recauchutagem, este responsável refere “Por
um lado, há o aspeto da sustentabilidade: ao
recauchutar um pneu, podemos reutilizar
cerca de 70% do pneu original, poupando
matéria-prima, água e energia. E depois há
o aspeto do custo: a recauchutagem é mais
barata do que os pneus novos - mas também
completamente segura e muito durável.
Um pneu Continental desgastado que foi
recauchutado profissionalmente utilizando
as nossas soluções de recauchutagem a
quente ou a frio oferece exatamente o
mesmo desempenho que um pneu novo
Continental”.
No processo de recauchutagem, uma nova
banda de rodagem e borracha lateral é
Nova filosofia “Lowest Overall Driving Costs”
LODC (Lowest Overall Driving Costs -
Custos Gerais de Condução Mais Baixos)
O é uma nova filosofia da Continental, no
sentido de apoiar as frotas na redução total dos
custos de operação. O LODC integra todos os
custos influenciados pelos pneus, entre eles, a
escolha do tipo produto, a gestão da manutenção
de pneus, o planeamento de serviços, o consumo
de combustível, o tempo de atividade do veículo,
operações digitais da frota, ciclo de vida do
produto, pegada ecológica, processos
administrativos, entre outros.
Através desta filosofia, a Continental propõe
soluções ao nível do produto (como é o caso do
novo Conti Hybrid geração 5), serviços (redes
oficinais, segunda vida dos pneus, etc) e também
dos dados sobre pneus. Deste modo, a Continental
pretende com o LODC ter uma abordagem
holística a tudo o que envolve o pneu do pesado,
criando o máximo valor através de um abordagem
conjunta e integrada.
Equilíbrio perfeito
LODC está no centro da abordagem de consultoria
abrangente da Continental que ajuda os clientes
de frotas a minimizar os seus custos operacionais
relacionados com os pneus. Para a Continental, só
é possível aproveitar plenamente o seu potencial
com a ajuda de uma boa solução LifeCycle
completa com gestão de carcaças e um elevado
nível de transparência na utilização de pneus
através de soluções digitais. Desta forma, o LODC
atinge o equilíbrio perfeito entre economia,
ecologia e segurança.
Esta nova abordagem da Continental foi concebida
deliberadamente para ser de natureza colaborativa,
o que significa que precisa de confiança e
transparência de ambos os lados. Por exemplo, o
cliente da frota fornece os dados telemétricos e a
Continental utiliza estes dados para apresentar
propostas de redução de custos, que depois
implementa em conjunto. Em vez de simplesmente
calcular as economias potenciais, envolve-se
ativamente em conjunto com a rede de parceiros de
serviços para alcançar resultados tangíveis.
A premissa básica da abordagem LODC é que o
aconselhamento pós-venda irá gerar um claro
valor acrescentado para os clientes. A análise
prepara o caminho para uma combinação de
produtos, serviços e soluções destinadas a
minimizar os custos do cliente e criar uma
parceria duradoura.
Aplicável a todas as frotas
Esta nova abordagem de consultoria é aplicável a
frotas de qualquer dimensão, abrangendo todo o
tipo de aplicações e configurações diferentes. A
Continental trabalha em conjunto com os seus
parceiros retalhistas para chegar a uma solução
ótima para cada cliente específico, com base no
seu perfil individual. A ContiTrade desempenha um
papel fundamental quando se trata de questões
como a melhoria contínua da qualidade do serviço
e o aperfeiçoamento das soluções de gestão de
pneus. No entanto, isto não significa que os
parceiros independentes sejam menos
importantes. Pelo contrário, eles formam um elo
vital para os utilizadores finais dos pneus
Continental e continuarão a fazê-lo no futuro.
Os pontos chave na metodologia LODC são sem
dúvida a seleção ótima dos pneus, maximização
do tempo de funcionamento, medidas para
aumentar a quilometragem dos pneus e a
eficiência de combustível, assistência orientada
por dados de gestão resultando em verificações
de pneus no momento exato, um serviço de
avarias 24/7, e a otimização dos processos de
encomenda, administrativos e de faturação.São
utilizadas soluções digitais inteligentes para
otimizar a manutenção e a pressão dos pneus. Isto
prolonga a vida útil dos pneus, aumenta o tempo
de funcionamento e poupa combustível.
36 | Revista dos Pneus | Dezembro 2022