Novidade Continental Conti Hybrid mais importância e os veículos envolvi<strong>dos</strong> no transporte regional de mercadorias, em particular, têm de demonstrar uma capacidade de resposta cada vez maior e mais eficiente. As travagens frequentes, as manobras em situações apertadas, os vários tipos de carga e as condições variáveis da superfície da estrada desafiam to<strong>dos</strong> os componentes do veículo dia após dia. Os pneus, sendo o ponto de contacto direto entre o veículo e a estrada, desempenham um papel fundamental. Com o lançamento da 5ª Geração Conti Hybrid, a Continental procura estar à altura de desempenhar com eficácia o desafio diário <strong>dos</strong> transportadores ao longo de percursos regionais que incluem também troços de auto-estradas. É sempre difícil fazer previsões, mas é provável que as pressões de custos aumentem ainda mais. Os preços <strong>dos</strong> combustíveis vão manter-se eleva<strong>dos</strong> num futuro previsível, e isto está a ser agravado pelo imposto europeu sobre o carbono <strong>dos</strong> combustíveis fósseis. Vários regulamentos europeus e nacionais obrigarão os operadores de frotas a investir fortemente em veículos com zero emissões de escape se desejarem evitar taxas e restrições de portagem ou beneficiar de incentivos. Assim, há uma necessidade ainda maior de baixar os custos operacionais, escolhendo os pneus certos. u Mobilidade elétrica altera parâmetros A mobilidade elétrica está a mudar alguns <strong>dos</strong> parâmetros que desempenham um papel importante no processo de desenvolvimento de pneus. Enno Straten, Chefe de Estratégia, Análise e Marketing da Continental Tires EMEA, explica na apresentação da nova linha de pneus Conti Hybrid da Geração 5 como a Continental está a moldar a transformação para a mobilidade elétrica com pneus de veículos comerciais especialmente desenvolvi<strong>dos</strong> e sensores inteligentes. Os camiões elétricos desempenham um papel importante na redução das emissões de CO2 do tráfego rodoviário e, por conseguinte, na obtenção de uma mobilidade sustentável. É verdade que o desenvolvimento atingiu uma fase mais avançada nos veículos ligeiros do que nos veículos comerciais pesa<strong>dos</strong>. Os comerciais ligeiros elétricos são utilizadas principalmente pelos serviços de correio expresso, entregas expresso e entregas de encomendas. Os camiões elétricos até 7,5 toneladas são geralmente utiliza<strong>dos</strong> para fins de entrega em áreas urbanas para transportar mercadorias ao longo da última milha. E um número cada vez maior de operadores de transportes locais estão a utilizar autocarros elétricos. O rápido desenvolvimento da mobilidade elétrica tem sido acompanhado por um aumento da procura de pneus adequa<strong>dos</strong> no segmento <strong>dos</strong> veículos comerciais. Os pneus atualmente produzi<strong>dos</strong> para estes veículos elétricos ainda não diferem muito <strong>dos</strong> pneus para veículos comerciais com motores a diesel ou gasolina. Dito isto, certos parâmetros que desempenham um papel importante no desenvolvimento de pneus estão a mudar. Os mais relevantes são a capacidade de carga, a resistência ao rolamento e a resistência ao desgaste. Os veículos com transmissão elétrica são mais pesa<strong>dos</strong> devido às baterias que transportam, mas também aceleram mais rapidamente do que os veículos com motores convencionais. O condutor pode essencialmente acionar o binário máximo a partir de uma paragem. Assim, são exercidas maiores forças sobre os pneus <strong>dos</strong> veículos eletrifica<strong>dos</strong>. Com o pneu de autocarro Conti Urban city, a Continental desenvolveu um pneu com um índice de carga aumentado especialmente para autocarros elétricos que operam em áreas urbanas. A capacidade de carga do pneu é orientada para o maior peso <strong>dos</strong> autocarros elétricos. Por exemplo, o Conti Urban HA3 315/60 R22.5 pode transportar até oito toneladas por eixo. A resistência ao rolamento otimizada permite a redução do consumo de energia do motor, e isso também se aplica a veículos com motores de combustão. Desde a entrada em vigor da diretiva da UE sobre emissões e a introdução da ferramenta VECTO, os fabricantes de veículos comerciais têm-se concentrado na redução das emissões de CO2. E os pneus têm sido um <strong>dos</strong> seus principais pontos de enfoque. Os pneus de veículos comerciais estão a ser cada vez mais incorpora<strong>dos</strong> na arquitetura <strong>dos</strong> veículos. Os sensores instala<strong>dos</strong> no pneu fornecem informações tais como pressão do pneu, temperatura, carga da roda, profundidade do piso, velocidade da roda e danos estruturais no pneu. Esta informação pode ser acedida e analisada em tempo real. O resultado é uma melhoria das propriedades de manuseamento, maior segurança rodoviária e maior eficiência, combinada com baixos custos. Bandas de rodagem inovadoras, compostos de borracha e construções de carcaça de última geração proporcionam um desempenho melhorado graças à maior quilometragem, durabilidade e tração 38 | <strong>Revista</strong> <strong>dos</strong> <strong>Pneus</strong> | Dezembro 2022
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