Revista dos Pneus 69

Conhecer
Testes de estrada DEKRA
Os testes, realizados numa variedade de pistas, no DEKRA
Lausitzring, tiveram como objetivo encontrar resultados
específicos sobre como a profundidade do piso por si só
pode afetar o controlo do veículo
capaz de intervir eficazmente. Além disso,
o aquaplaning torna-se uma preocupação
mais premente com os pisos de rolamento
mais rasos”, acrescenta Koch.
DESEMPENHO DE PNEU ENQUANTO
USADO AINDA NÃO É LEVADO
EM CONSIDERAÇÃO
O aquaplaning ocorre quando os pneus
flutuam na camada de água sobre uma estrada
molhada, fazendo com que estes percam o
contacto com o solo. “Quando os degraus são
mais profundos, mais água passa por eles, o
que reduz o risco de aquaplaning”, afirma.
Os testes com abrasão de pneus infligida
mecanicamente mostram apenas um lado da
imagem quando se trata de pneus desgastados.
“Na vida real, a borracha também tende a
endurecer com o tempo, o que prejudica,
igualmente, o desempenho”, explica.
“Podemos supor, então, que pneus reais
desgastados que já têm alguns anos teriam
um desempenho ainda pior nesses testes.
Mas, especificamente, queríamos apenas
investigar o efeito da profundidade do piso.
Como tal, os pneus desgastados ainda eram
novos em termos de composto de borracha”.
Na UE, os pneus são sempre aprovados
e licenciados em condições de novo de
fábrica no que diz respeito à resistência ao
rolamento, emissões de ruído e aderência
em piso molhado. “O quão bem um pneu
continua a fazer seu trabalho enquanto
usado ainda não é levado em consideração”,
lamenta Christian Koch. “Haverá mudanças
neste aspeto no futuro. As especificações e
padrões relevantes estão a ser coordenados”,
acrescenta a mesma fonte.
Atualmente, não há consenso entre os
fabricantes de pneus sobre a profundidade
mínima do piso ou idade a partir da qual a
força aplicada entre o veículo e a estrada
diminui visivelmente. “O facto é que as
estatísticas oficiais de acidentes na Alemanha
listam pneus defeituosos como a causa de
38% de todos os acidentes decorrentes de
uma falha técnica do carro”, diz o especialista
em acidentes da DEKRA, Peter Rücker.
“Um pneu gasto é relativamente fácil para
as autoridades reconhecerem no local
de um acidente. Os pneus tendem a ser
estatisticamente super representados. Mas,
apesar disso, está claro que os defeitos dos
pneus desempenham um papel significativo
nas estatísticas de acidentes”, salienta.
De forma mais ampla, o especialista em pneus
DEKRA tem uma mensagem para todos os
condutores: “Tenham sempre em mente que
a única conexão entre o veículo e a estrada
consiste em quatro pequenas áreas, cada
uma ligeiramente maior do que um postal.
E lembre-se de que o desempenho de um
pneu, em situações extremas, diminui à
medida que a profundidade do piso fica
mais gasta, especialmente em estradas
molhadas”. u
42 | Revista dos Pneus | Dezembro 2022