Arheologie aeriană. În România şi în Europa - cIMeC

www.cimec.ro / www.e-patrimoniu.ro
responsabilitatea fotografului nu se termină odată cu efectuarea zborului,
pentru că este necesar să se localizeze şi să se înregistreze poziţiile efective
de la sol pentru orice fotografie nouă şi să se creeze un index, pentru ca
acestea să poată fi regăsite în viitor pentru diferite scopuri.
Planificarea unui zbor este primul pas şi trebuie să se facă cu mult
înainte. O bună cunoaştere a tipurilor de situri pe care sperăm să le vedem va
ajuta la planificarea perioadei din an propice zborului. Dacă, de exemplu,
sperăm să fotografiem resturi rămase în picioare, cel mai bine ar fi să se
zboare la sfârşit de toamnă, iarna, primăvara sau târziu, în serile de vară,
când soarele e la apus şi umbrele pot fi folosite pentru a scoate în evidenţă
forma elementelor care trebuie fotografiate. Dacă sperăm să vedem situri
nivelate pe sol cultivat, este esenţial să se ştie dacă activităţile din trecut vor
fi afectat subsolul suficient pentru a lăsa urme care se pot vedea fie pe sol
neacoperit, fie datorită efectului pe care îl au asupra culturilor. În general,
dacă nu au fost săpate gropi sau şanţuri în sol, nu s-au construit movile sau
valuri din pământ ori ziduri de piatră, prea puţin se poate observa din avion.
Fotografierea aeriană nu este în mod necesar o metodă potrivită de depistare
a siturilor în orice ţară sau în cazul oricărui tip de sit din trecut. Câţiva
parametri esenţiali a fost subliniaţi mai sus, în secţiunile 2 şi 5. Dacă suntem
în căutare de situri nivelate, orarul zborurilor poate fi un element crucial,
pentru a putea vedea solul la scurt timp după ce a fost cultivat sau într-o
perioadă când culturile de cereale îşi schimbă culoarea din verde în galben.
Se poate ieşi la volanul unei maşini ca să se aleagă anumite situri pentru
verificare chiar la faţa locului sau să se intre în legătură cu fermierii din
partea locului, iar acest lucru va uşura luarea unei decizii privind orarul cel
mai potrivit pentru zboruri. Odată ce s-a stabilit un contact cu un pilot sau un
club aeronautic, se pot obţine date vorbind cu oamenii de acolo, care
întreprind zboruri deasupra zonei respective zilnic şi pot fi convinşi să
raporteze schimbările observate la sol.
E recomandabil să se folosească toate datele disponibile pentru a
programa zborurile. Examinarea materialelor de pe Google Earth, indiferent
de rezoluţia fotografiilor, s-ar putea dovedi foarte utilă pentru planificarea
rutelor, pentru localizarea anumitor situri, precum şi pentru identificarea
aerodromurilor de unde se pot iniția zboruri. În mod similar se pot obţine
indicii din examinarea fotografiilor aeriene existente şi din verificarea
registrelor şi a publicaţiilor la nivel local şi naţional. Trebuie cunoscută
foarte bine zona înainte să se întreprindă zboruri deasupra ei. Se pot obţine
date utile în plus pe baza hărţilor solurilor, acestea ajutând la găsirea
solurilor propice culturilor sau a locurilor în care contrastele de culoare se
pot vedea pe terenul proaspăt cultivat. Se poate obţine sau realiza o hartă de
hârtie (1:50.000 este o scară potrivită pentru lucrul din avion), pe care să se
marcheze zonele de interes şi, dacă e posibil, o rută între ele. Harta se poate
50