Titel titel titel titel - SL

More documents

Recommendations

Info

Peeter Joers Svar från SL: Samrådsredogörelse Hur beräknas buller från denna etapp av roslagsbanan? Ganska många har ju redan allt från 55-70 dBA FBN från flyget. Det kommer ju att bli mer buller i området med dessa tåg, har ni räknat på dessa nivåer och var den ekvivalenta ljudnivån blir? Dom bostäder som hamnar nära den slutgiltiga dragningen, kommer dessa bostäder att bullerisoleras så som man gjorde för Bana 3 på Arlanda ? Tack för inkomna synpunkter. Vi förstår att förstudien skapar en oro avseende intrång, boendemiljö och mark- och fastighetsvärden. Vid byggande av ny väg eller järnväg kommer fastigheter längs sträckningen att beröras. I början av planeringsprocessen väger de allmänna intressena tyngst, men ju längre SL kommer i processen, desto mer fokuserar vi på lösningar så att situationen blir så bra som möjligt för den enskilde fastighetsägaren. I planeringen av byggande av väg eller järnväg är förstudien det första steget. SL utreder olika möjliga så kallade utredningsalternativ för att slutligen komma fram till ett antal korridorer som är tekniskt och ekonomiskt möjliga att genomföra. En förstudie kan även leda till att man inte väljer att gå vidare med något alternativ. Det kan vara så att denna förstudie inte finner det motiverat med en förbättrad kollektiv tvärförbindelse. Det finns idag inga beslut varken om att förlänga Roslagsbanan till Arlanda eller att satsa på enbusslösning – och det finns inga pengar avsatta i de statliga investeringsplanerna fram till 2021 för sådana investeringar. Därför studerar inte SL hur enskilda fastigheter påverkas i alla olika alternativ i detta tidiga planeringsskede. Och eftersom något exakt läge för en ny investering inte kommer kunna bestämmas i en förstudie påbörjar vi heller inte någon inlösenprocess. Om frågor uppstår för den enskilde fastighetsägaren på grund av att det eventuellt ska gå en bussgata eller järnväg vid den aktuella fastigheten bistår vi med all den information och de upplysningar som kan krävas för berörd fastighetsägare. Om en framtida inlösning skulle bli aktuell tas alltid oberoende värderingsmän in. Senare i planeringsprocessen, i samband med framtagande av en eventuell järnvägsplan, tar SL direktkontakt med fastighetsägarna för att nå överenskommelser om fastighetsinlösen. När Stockholm växer, minskar avstånden mellan bostäder och trafik, och störningarna från buller ökar. SL bedriver ett aktivt arbete med att minska bullerstörningarna från trafiken vilket även anges i SL:s miljöpolicy. Landstinget har krav på SL att bedriva ett systematiskt bullerreduktionsarbete. Förutom skärm- och fönsteråtgärder sker åtgärder på infrastruktur och fordon med t.ex. smörjning av spår, spårslipning och underhåll av fordon. SL utreder även möjligheterna till bullerdämpande åtgärder på fordon och spår samt ställer krav på tystare fordon vid upphandlingar. SL vidtar, utifrån gällande bullerpolicy, bullerreducerande åtgärder för de fastigheter där 80 dB(A) som maximalnivå från spårtrafiken överskrids på uteplats invid fasad. Utmed sträckor som bedöms som väsentligt ombyggda tillämpas 70 dB(A) max som bedömningsgrund för åtgärd. I dessa fall görs utredningar om eventuell bullerskärm längs banvallen för att uppnå en godtagbar miljö. Efter vissa sträckor kan det räcka med bullerreducerande åtgärder i form av en gräsbeklädd jordvall. SL undersöker möjligheter till att vidta åtgärder vid källan, dvs. vagnpark och räls, i ett projekt på Roslagsbanan. Om satsningarna i projektet ger goda bullerreducerande effekter bedömer SL att behovet av skärmar på sikt kan komma att minska. Vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnad av järnväg bör följande riktvärden normalt inte överskridas (Prop. 1996/97:53): 44
Samrådsredogörelse 30 dB(A) ekvivalentnivå (genomsnittlig ljudnivå under ett dygn) inomhus 45 dB(A) maxnivå (högsta ljudnivå från enstaka händelser, till exempel när ett tåg passerar) inomhus natt 55 dB(A) ekvivalentnivå på uteplats i anslutning till bostad 60 dB(A) ekvivalentnivå utomhus för bostadsområdet i övrigt 70 dB(A) maxnivå på uteplats i anslutning till bostad I propositionen anges att ”vid åtgärder i trafikinfrastrukturen bör hänsyn tas till vad som är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt. I de fall utomhusnivån inte kan reduceras till nivåer enligt ovan bör inriktningen vara att inomhusnivåerna inte överskrids.” 45
Page 1 and 2: 1.0 Samrådsredogörelse Förstudie
Page 3 and 4: Innehållsförteckning Samrådsredo
Page 5 and 6: Samrådsredogörelse 2 Minnesanteck
Page 7 and 8: 3.1 Dragning på scenen Samrådsred
Page 9 and 10: Samrådsredogörelse 4 Inkomna synp
Page 11 and 12: Johan Svedberg Tomas och Margareta
Page 13 and 14: Gunnar Bergsten Annkatrin och Åke
Page 15 and 16: Samrådsredogörelse En ny busslinj
Page 17 and 18: 4.1.1.2 Claes Göran Guinchard Samr
Page 19 and 20: 4.2 Val av alternativ Namn Synpunkt
Page 21 and 22: Göran Altius Bertil Blom Uno Sköl
Page 23 and 24: Göran Ennerfelt, Antonia Ax:son Jo
Page 25 and 26: Birgitta Steiner Inga-Maj Röst Pet
Page 27 and 28: Samrådsredogörelse 4.3 Trafikerin
Page 29 and 30: Björn Åström Martin Olsson Marti
Page 31 and 32: LW Svar från SL: Samrådsredogöre
Page 33 and 34: Christina Hammarstedt Hillevi Linds
Page 35 and 36: Britt Wisth Anne-Marie Eriksson Ann
Page 37 and 38: Gunnar Bergsten Gunnar Åkerberg, E
Page 39 and 40: Samrådsredogörelse Figur 7 Först
Page 41 and 42: Samrådsredogörelse 4.5 Intrång,
Page 43: Anna och Magnus Malmlund Matilda Å
Page 47 and 48: Birgitta Swedenborg Matilda Åkesso
Page 49 and 50: Svar från SL: Samrådsredogörelse
Page 51 and 52: 4.7 Generella synpunkter Namn Synpu
Page 53 and 54: Samrådsredogörelse Gunnar Bergstr
Page 55 and 56: Per-Bruno Wisth Marta Triumf Samrå
Page 57 and 58: Uno Westman Peter Löwlund Kim Byag
Page 59 and 60: Samrådsredogörelse Ökar andelen
Page 61 and 62: Johan Svedberg Danderydsbor mot bul
Page 63 and 64: Samrådsredogörelse 5 Remisssvar o
Page 69 and 70: 5.7 Svenska Kraftnät Samrådsredog
Page 71 and 72: 5.8 Airport City Samrådsredogörel
Page 73 and 74: Samrådsredogörelse fornlämningar
Page 77 and 78: Samrådsredogörelse 5.12 Vallentun
Page 79: Samrådsredogörelse ökande omfatt

Titel titel titel titel - SL

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?